日前,深江铁路建设传来重要消息。随着重达72吨的最后一段钢梁精准就位,国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利实现合龙,标志着深江铁路建设迈出关键一步。 广中江特大桥鸡鸦水道桥段是深江铁路全线重点控制性工程,位于中山市火炬高新区民众街道与港口镇之间,全长近6.9公里。跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构,全长788.9米,主塔高度达140米,共布设64对斜拉索。该桥的成功合龙,为后续架梁、铺轨等施工创造了有利条件。 深江铁路作为国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分,正线全长116.12公里。线路自深圳西丽站始发,途经深圳机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北、中山西站,终至江门站,共设7座车站。其中,深圳西丽至南沙段设计时速200公里,南沙至江门段设计时速250公里。项目还将结合广珠城际铁路联络线,对既有中山站实施改扩建。 深江铁路建成后,将串联深圳、东莞、广州、中山、江门五座粤港澳大湾区核心城市,构建起大湾区东西向快速客运通道。这条铁路的开通运营,不仅能够优化区域交通格局,缩短城市间时空距离,更将促进生产要素高效流动,推动产业链供应链深度融合,为大湾区协同发展注入强劲动力。 另外,广东省高速公路网络建设同样进展显著。广韶高速改扩建项目南段近日全面复工,旦架哨隧道施工现场呈现一派繁忙景象。仰拱施工与二次衬砌浇筑同步推进,隧道监控中心通过智慧大屏实时监测洞内施工情况,实现动态预警与即时处置。按照施工计划,隧道右洞将于今年6月实现通车。京塘流溪河大桥也在进行钢箱梁顶升及桥面施工作业。 广韶高速改扩建项目南段全长72.6公里,将由双向六车道扩建为双向十车道,预计2027年建成通车。项目团队正聚焦数字化转型升级,重点推进佛冈站、汤塘站、北兴站及钟落潭收费站的智慧化改造,全面提升收费站智慧化建造水平。 广韶高速北段改扩建工程同样进展顺利。大宝山、靠椅山、宝林山隧道已启动进洞施工,其中大宝山隧道已完成套拱施工及新旧隧道排水接顺工作。五龙岭特大桥、横石水大桥、北江大桥等关键桥梁桩基施工全面启动,各道工序衔接顺畅。 广韶高速北段改扩建工程全长125.6公里,根据交通流量与地形特点,采用差异化改扩建方案,计划于2029年全面建成通车。项目建成后,将有效缓解京港澳高速公路交通压力,改善粤北地区交通条件。 从区域发展角度审视,这些重大交通基础设施项目的建设,反映了广东省加快构建现代化综合交通运输体系的战略部署。铁路与高速公路网络的完善,将增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通水平,为实施"百千万工程"提供有力支撑,助力广东经济社会高质量发展。
从钢梁合龙的铿锵之声到智慧工地的数据流转，粤港澳大湾区基建正以“硬联通”支撑“软连接”；在“百千万工程”引领下，交通网络的每一次延伸都在重塑区域经济地理版图。当轨道与公路的双重升级从蓝图变为现实，一个更具活力的世界级城市群轮廓已清晰可触。（全文共1280字）