松果出行把上市申请递交了上去，目的是要筹一笔钱来深耕市场，搞出点新花样。虽然共享出行这个行当正处在大转型的关口，但由翟光龙一手办起来的松果出行，还是正式向港交所递了申请，打算借资本市场的力量，让公司的发展能再上一个台阶。作为在县城还有偏远地区份额最高、全国排在第四的专业共享电单车运营商，他们靠着全链条都自己管、用AI精细运营的本事，正抓住一个关键的发展机会。 这年头电动车解决“最后一公里”确实是个好路子，行业正火着呢。数据能看出来，2024年大家在10公里以内跑的次数加起来有5250亿次，需求大得很。行业的买卖规模也从2019年的22亿元猛涨到了166亿元，年复合增速高达49.7%，专家估摸着到2032年能冲到1083亿元。国家那边对咱们也挺支持，新出的那个《全国统一大市场建设指引》搞起来后，那种标准搞得好的企业要想跨区域发展，成本就降下来了。大伙儿现在也不傻了，不搞那种一味求大的打法了，都开始琢磨怎么提效率。 松果出行手里的牌挺硬的。他们从造车子、生产到管理这一圈全打通了。自己搞的那套车不仅达标了国家标准，还特别讲究坐得舒服和安全。在合肥搞了个占地1.7万平方米的智能工厂，计划一年能造10万辆车。2024年这厂子的活干得特别满，利用率都到了95.2%。里面用了好多先进的设备和视觉系统，原材料到装车的全过程都能管住质量。在技术上更猛，由CTO朱蓝天带着团队弄的AI系统能算得特别准，靠着各种数据能预判未来三天各地的用车需求。公司在全国422个市县都设了本地的团队，能根据地方的情况定不同的策略。 到了2025年9月底的时候，松果在外围这些地方的份额已经占了18.7%，注册的用户总数到了1.283亿。 账面上的数字也说明情况变好了。从2023年到2024年，总收入从9.63亿元。2025年前九个月的收入是7.46亿元。毛利从前年的15.8%涨到了24.3%。亏钱的情况一直在收窄。原来2023年亏了0.80亿元，2024年就只亏了0.44亿元，到了2025年前九个月居然还赚了0.26亿元。收钱的路子也变宽了。广告和平台服务这些非核心的钱占比从2024年前九个月的2.6%升到了2025年同期的6.4%。再加上2024年推出来的高端车“探所”也在发力了，那个车续航能跑80公里，满足了不少人的需要。 这次要上市凑的钱打算这么花：一是多进几个城特别是华南的地方；二是继续砸钱在AI和大数据上；三是把高端车品牌做大做强；四是试试往外边走；五是把手里的现金补一补。通过这几招动作，松果能在守住县城地盘的同时往大城市钻，争取更多的份额和利润。 从县城起家走到今天成为全国性的平台，发展的路子一直跟着行业的趋势和老百姓的需要走。这次去港交所上市就是一个标志，在翟光龙的带领下公司要往新阶段迈进了。