大家伙儿为了修好铁路，使劲干了整整52天。在3月13日的早上九点，最后一次捣固作业结束，国铁成都局集团公司张罗的兴隆场编组站这一回的设备大检修算是彻底收工了。千把人上阵搞整治，给春运期间运送国际货物的大通道搭了个安全的台，也为接下来全年的铁路安全定下了硬底子。兴隆场站可是西南头最大的编组站，负责把重庆发出的中欧班列、中亚班列，还有西部陆海新通道的列车聚在一块儿，是个非常关键的始发和调度枢纽。为了保证这儿的设备状态没问题，国铁成都局把重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站、重庆西车辆段、成都工务大机段这几个单位都给叫上了，大伙一块动家伙修线路、信号、接触网这些设备。 干活的时候大家特别讲究准头和效率。重庆工务段先用探测车把道床的毛病和道岔损耗都找出来了，这样修路的时候就心里有数。重庆电务段专门盯着驼峰调速系统的减速器做深度保养和校准，让系统变得更稳当。这期间一共用了29台挖掘机和大型养路机这种大设备干活，还有轨道车在旁边跑着做保障，把活儿干得又快又好，没怎么影响中欧班列这些主干线的通行。重庆工务段线路技术科科长朱云波说这次收尾不代表完事了，这就是个开始。他打算把这次用的好办法变成以后天天都要干的保养机制，接着盯着设备别出毛病。 这次整治一共换了49.4公里的新钢轨和24组新道岔钢件。重点搞了143公里的线路大捣固和258组道岔大捣固，还有11.8公里的清筛。把以前藏着的隐患全都给除干净了，把设备和线路弄得更顺溜了。这就给列车安全通行走了道保险门，给重庆想打造内陆开放枢纽、服务“一带一路”和长江经济带发展又加了把力。