把京津冀区域的交通网络给搭建起来，这事儿现在可是大变样。人民网在2月26日发了消息，记者董兆瑞从北京市交通委那打听到，自打2014年京津冀协同发展战略落地之后，大伙儿的日子过得舒坦多了。到了2025年底，三省市的营运性铁路里程都已经超过了1.1万公里，高速公路的里程也一样达到了1.1万公里。北京交通委的负责人介绍说，“十四五”这五年，是京津冀交通一体化进程中给钱最多、盖得最快、让老百姓最受益的一段好时光。一大批大工程建起来了，服务措施也特别精准见效，交通发展实现了一次大飞跃。 过去五年，北京作为核心，辐射了周围的一整片区域，现代化的立体交通网基本算是修好了。像京哈高铁、京唐城际这些重量级的铁路项目都通车了，京津冀主要城市之间坐上高铁最多也就2个小时就能到。北京通州站开始用了，“八站两场”的大格局算是形成了。雄安新区那边对外的骨干路也修得差不多了，“四纵三横”的高速路网建成了，“四纵两横”的轨道网正在加快推进。 除了这些大动作，解决环京通勤难的问题也是下了不少功夫。光是跨省的公交线路就有41条在跑着，覆盖了17个县市区，每天能拉走23万人。专门给大家准备的“通勤定制快巴”有12条主线、50多条支线连着燕郊、大厂这些地方，每天能送9500人上班下班，路上的时间平均少了30到40分钟。 到了2025年头一年，首条外埠进京的公交开通了，就是河北大厂到北京地铁潞城站的线路。还有天津到北京环球影城的旅游专线也落地了。这就好比说咱们出门坐车变得更加灵活多样了。 把这些时间线捋一捋就能发现：截至2025年底营运性铁路总里程突破1.1万公里；较2014年增长了近四成；高速公路总里程达到1.1万公里；增长41.7%；京哈高铁、京唐城际等一批重大项目通车；高铁覆盖所有地级市；京雄城际全线贯通；京雄高速实现50分钟直达；R1线河北段铺轨完成；开通运营至雄安的定制快巴；保障央企疏解人员通勤；“三快两主”路网建成；跨界道路通车运行；22号线主体结构封顶；轨道交通联系更加紧密；破解环京通勤“老大难”；41条跨省公交覆盖17个县市；日均客运量超23万人次；开通12条主线、50余条支线覆盖重点区域；日均运送通勤人员9500人次；通勤时间缩短30至40分钟；开通首条外埠进京公交和跨省旅游专线。