刚刚听说了一个大新闻，铃木和富士重工决定分道扬镳了，他们长达二十年的合作彻底结束了。这段时间里，双方通过交叉持股来维持关系，可实际上真正的合作并没有多少。根据最新报道，两家公司计划出售彼此持有的股份，这意味着他们正式分手了。回顾过去，这是一段有点尴尬的历史。1999年的时候，铃木持有富士重工1.75%的股权，反过来富士重工也回敬了铃木1.18%。不过很讽刺的是，他们真正的深度合作竟然发生在交叉持股之前。1995年铃木给富士重工提供了一批紧凑型车，紧接着1996年富士重工又把变速箱送回给了铃木。从那之后，这两家公司就再也没有什么交集了。 富士重工在这个过程中也有不少动作。他们打算在明年的4月1日把“富士重工”这个名字换成“斯巴鲁（SUBARU）”，给百年企业一个崭新的面貌。最新的财报显示，2016财年4-6月份他们的销售额达到了7694亿日元，比去年同期增长了0.5%。这次他们已经连续第五年刷新历史纪录了，全球销量也是连续五个季度都有新高。看来斯巴鲁要大干一场啊。 铃木呢，他们现在面临着不小的压力。因为“油耗门”的问题，2016财年第一季度他们的销量掉到了67.5万辆，同比下滑了1.8%。在中国市场上情况更糟糕，同比骤降了19.8%。从最早靠奥拓打开市场到现在被贴上“小车专家”的标签，铃木在和奇瑞QQ竞争时也占不到什么便宜。 不过长安铃木在去年年底也推出了一款SUV维特拉，想借此翻身。可惜2016年的SUV市场热度虽然高，维特拉6月份销量却只有2381辆，环比又掉了三成。为了自救，他们决定采取双重策略：产品方面除了维特拉还有全新速翼特假想图曝光；品牌方面长安铃木高层透露今年主要任务就是提升品牌价值感和重塑年轻活力形象。 这次和富士重工彻底分手对于铃木来说到底是危机还是转机呢？股权清零、合作归零后他们失去了一个小股东身份，但也卸下了一段不再同步的包袱。时间才能给出最终答案吧。