为了确保旅客在列车上能用上流畅的信号，国铁郑州局郑州通信段晋城东通信工区工长和玉林带着班组的年轻人们，经常在深夜进行巡检工作。郑太高铁作为呼南通道的一部分，经过了太行山区，这里的山体和隧道多，隧道全长超过10公里的就有五座。在这个冬天的夜里，雪花飘落在太行山区。和玉林还有他的同事们背着工机具，骑着电动车往珏山隧道走去，这个隧道全长13.42公里，是郑太高铁最长的隧道。 因为春运期间列车加密开行，“天窗”检修时间宝贵，只有4个小时。他们骑着电动车在隧道内检修通信设备和排查故障。这里的通信设备有三根漏缆，每一根都很重要。和玉林说最上面那根是行车专用网络，相当于列车的“导航系统”，直接影响行车安全。剩下两根则是旅客使用的移动网络。这些装置能把外部信号引入隧道内部，让列车在高速行驶中也能保持信号稳定。 和玉林首要任务是检修这个导航系统的接头。他爬上四米多高的梯子，小心翼翼地切割漏缆连接处的胶带并换接头，给接头加装避雷装置。在工友的协助下，他们保证了这个“导航系统”的正常运行。 这次巡检给人印象最深的是侯冠俊检查公网设施的画面。这个波形显示公网信号强度很高，说明旅客在这个位置可以顺畅使用5G网络。侯冠俊和他的班组要对沿线87处公网设施进行全面排查。 在凌晨4点左右结束工作后，他们准备回工区休息了。这支平均年龄只有25岁的年轻班组非常忙碌，不仅要进行深夜巡检还要全面排查公网设施。他们默默守护着郑太高铁上的信号满格，为旅客提供了安全稳定的通信服务。想到列车穿山越岭，旅客们还能顺畅地打电话报平安时，他们觉得特别有成就感。