24岁的河南安阳姑娘杨涔正操作着直径13米的“大湾区号”盾构机，把这条重达02685吨的“穿山甲”开进了珠江口海底。为了把方向盘握出“肌肉记忆”，她把所有时间都交给了工作。过去中国在盾构机领域连前十都进不去，但如今她开的这台机器已经在全球市场占据了七成份额。在这个15平方米的驾驶室里，她要盯着9块屏幕和200多个按钮，给这个比四层楼还高的庞然大物做“体检”。 这次施工的深江铁路隧道全长13.69公里，最深埋深达115米。杨涔把掘进节奏控制在每天12到16米，相当于在海底每天啃掉一层楼。这条高铁通车后，深圳前海自贸区和广州南沙自贸区就能实现半小时的互联互通。隧道成功打通后，中国就相当于在珠江口架起了一座钢铁桥。 驾驶室里充满了科技感。为了确保盾构机不跑偏、顺利对接，杨涔得随时在这个“按键海洋”里调整参数。在施工过程中她的身上留下了不少淤青，安全帽也被磕出了坑坑洼洼。 当被问及为什么不选择去办公室时，杨涔说只要认准了的事就会坚持到底。她把“逢山开路、遇水架桥”的精神带进了深海之中。这个头衔背后是比男人更辛苦的工作节奏——每天至少在岗12小时。如今的施工现场已经比以前改善很多了，女性来干活的现象也很常见。 最后让我们为这位在深江铁路珠江口隧道南沙段向虎门方向掘进的24岁女司机点赞！为这个给“大湾区”打通经脉的工程喝彩！也感谢所有像杨涔这样在大国工程中默默付出的工匠们！