江苏省消保委和盐城当地的汽车专家对此事都有说法。花了二十多万买比亚迪海狮07EV的成先生，原本指望这台车能好好代步，结果活生生把自己变成了换胎专业户。他这车才开了一年时间，就不得不把轮胎给换了三次。后轮磨损得很严重，胎纹都快磨光了，露出来的钢丝让人看着心惊。在高速上行驶更是提心吊胆，随时都怕爆胎。成先生多次去找4S店维权，但售后人员不仅不解决问题，还把责任全推给驾驶习惯和路况，还说轮胎容易坏不赔。明明是典型的异常磨损，4S店死活不认是车本身的毛病，只做了四轮定位检查却找不到根本原因，导致问题一直反复出现。 这个现象也不止成先生一个人遇到过。全国各地都有不少海狮07EV车主投诉说后轮吃胎问题特别严重，看来已经变成了一种通病。江苏省消保委的汽车专家直接指出：这种磨损根本跟怎么开车没关系，问题主要出在四轮定位参数不准或者悬架胶套和定位臂出厂时有偏差。哪怕换一百个司机开这台车也没用，就算把轮胎全换了也是白搭。银行开个小微企业账户都有规范，汽车生产也有质量标准，但有些品牌和门店偏偏搞双重标准：卖车的时候吹得天花乱坠宣传品质有多好，出了问题就开始推卸责任。一边标榜自己技术和安全多厉害，一边却放任底盘的缺陷坑害车主，连最基本的售后服务担当都没有。 车主已经明确要求彻底检修车辆并承担相应的损失了，要是4S店继续拖拖拉拉敷衍了事的话，车主肯定会坚决去投诉维权。花钱买车就是为了图个省心安心的日子过，谁也不想买个没完没了的换胎作业和扯皮事儿。比亚迪必须正视这个普遍存在的问题别再甩锅了，别让自家的口碑最后栽在“吃胎”和推卸责任上。