新雷凌来了，感觉这新款真的是变大了、更智能了、油耗还更低了。那天我们去4S店，刚第一眼看到这“大嘴”前脸就被迷住了。超大的梯形中网差不多占满了整个车头，亮黑色蜂窝状的结构在阳光下像张蜘蛛网，随时准备发动。两边翼子板微微凸起，倒钩状的大灯和车标连成一条直线，整车的气场瞬间年轻起来。 看侧面的时候设计团队把锋芒稍微收敛了一下。轴距还是2700毫米没变，但长度和宽度分别多了10毫米、5毫米，车身变得更低趴些，风阻系数也更好了。侧窗上面的镀铬条和后视镜壳子配合得挺好，看起来简洁又有细节。 车尾主要就是灯组改了改。贯穿式尾灯用黑饰条连起来，下面保险杠也加了亮黑扩散器。晚上的时候看这个灯腔结构，辨识度高得很，一眼就能认出这是新款雷凌。跟老款比起来，这次把丰田的风格和未来感调和得挺不错。 内饰一打开门最吸引眼球的就是那块12.1英寸的竖屏中控大屏了。它和10.8英寸的抬头显示、7英寸的液晶仪表连在一起联动导航、听歌还有辅助驾驶信息都能无缝切换。黑塑料加上少量银色镀铬既省钱又不显得沉闷，家里氛围和科技感都有了。 这次全系标配了丰田的Safety Sense安全系统套件，动态雷达巡航、车道循迹辅助、自动远光灯这些都有了。被动安全方面更夸张了些，全系8气囊从主副驾驶到侧气帘全都配齐了。预算不多的家庭用户买这车肯定划算。 动力方面燃油版还是用那个1.2T加S-CVT变速箱（模拟10速）的组合，市区开车挺平顺省油的。双擎版就把第四代普锐斯上的THS-II混动系统给搬过来了——热效率40%的2ZR-FXE发动机配上电机综合输出95千瓦。E-CVT变速箱能让起步瞬间就安静下来，官方油耗数据还没出来但参考同平台的车百公里4升左右应该没问题。 从全球销量冠军变成颜值担当，雷凌的进化思路挺简单实用：把耐用写进DNA里给面子。上市当天订单就破万了这市场反应真是肉眼可见的热烈。如果你手头十几万块钱想买个省心省油偶尔还能装装酷的家用车那全新雷凌还是那个让人踏实又惊喜的选择。