3月13日，2026年春运这场大戏彻底落下了帷幕。整整40天里，为了保障那艘艘载着宝贵能源的大货船能顺顺当当进出码头，南通海事局可是没少操心。据最新统计，他们光看着大唐吕四港电厂那边，就把56万吨的电煤给“平安护送”了。这地方正好位于“长三角”这个用电大户的中心地带，一头靠着黄海的水，还有长长的海堤直插进海里足足4公里。既然成了南通唯一的海上燃煤电厂，这家伙自然得扛起给长三角地区“送电”的大旗。谁能想到这一路上难度这么大？春运时碰上了用电高峰跟低温天气凑到了一块儿，电煤运输的压力简直压得人喘不过气。 好在咱南通海事局脑子转得快，没把“安全”和“保供”这两件事儿当成对立面。他们搞了一套“远程监管 现场巡航 无人机空巡”的立体防守网，把电煤船的一举一动都盯得死死的，哪怕是船舶要靠离码头的计划也能及时掌握。为了帮船方省事儿，他们还出台了“三优先”的硬政策——谁带着电煤，谁就能优先进港、优先靠泊、优先装卸。这不就是彻底把那所谓的“最后一公里”难题给攻克了嘛？ 至于航道那边也是一样麻烦。海事部门直接拉上了渔政还有航标站，搞了个联合巡航的法子，专门盯着煤炭卸载码头的前沿水域以及吕四港那条进港的水路。一旦发现什么碍眼的渔网渔具，马上就得给它清理掉。碰上寒潮大风这种坏天气更是不能马虎，广播和短信平台都得用上劲来发预警消息。只有这样才能确保电煤运输全程都是“零事故”。 话说回来，污染的问题也是不能不管。为了让靠港的船能够“零污染”接卸货物，海事部门还积极推动企业改造岸电设施。据说到了现在，所有靠岸的船污染物接收率居然能达到100%，这可是个实打实的大成就。 说到底，这事儿跟老百姓的生活那是息息相关的大事儿。咱们以后也会继续用智慧监管来提升效率，用精准服务把温暖送到心坎上。不管是为了地方经济安全稳定运行还是保障咱们老百姓用电安全的“大动脉”能跑得顺溜一些，“水运江苏”的建设都得靠我们这股劲儿才能更有劲头。