说到河南的水运，以前主要靠公路和铁路跑运输，内河的好处没怎么用上。现在不一样了，12月24日这天上午，在沙颍河边，河南的航运迎来了一个大日子，周口港中心作业区正式开始营业了。这个港口的投用，让河南内河航运直接跨入了“百万标箱”的时代。 大家都知道河南是个内陆省份，水运资源没怎么开发出来。以前虽然沙颍河能行船，但港口设施太旧、运输速度慢、多式联运也不顺畅，所以很难带动经济发展。这次开港的周口港中心作业区就是为了改变这种状况才建的。整个项目规划了22个2000吨级的泊位，每年能通过176万标箱货物。一期工程已经建好了13个泊位，总长有1089米，设计年通过能力达到了107.5万标箱，这是河南现在泊位数量最多、占地面积最大的集装箱专用码头。 这个码头最厉害的地方在于用了很多高科技。它是河南首个全流程自动化的内河集装箱码头，用自动化岸桥、无人集卡还有智能控制系统一起干活，装卸运输都能远程遥控，效率高而且安全稳定。更绝的是，它还建了个“港、航、闸”一体化的智慧平台，用数字孪生和F5G全光网络技术把船舶、闸口和航道都管起来了。以前船过闸老得排队等着，现在可以在“云端”排队智能过闸，大大提高了沙颍河的通航效率。 对区域发展来说，周口港的作用可大了。它能降低物流成本，推动河南从“经济通道”变成“通道经济”。港口里还集成了海关通关、物流转运这些服务，已经开通了去安徽、江苏、福建、广东、广西等多省的航线。通过“一单制”、“一箱制”这种联运模式，把水运和铁路、公路连得更紧了。以后河南生产的汽车、装备、农产品通过沿海港口接上国际航线就能更方便地卖到欧美、非洲、东南亚这些地方。 未来河南打算以周口港为中心继续搞建设，把沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河这几条河的航道港口体系都打通了。这不仅能让经济发展模式变一变，也能让河南在“双循环”里站得更稳。千年沙颍河如今换了新面貌，“智慧为桨、协同为帆”，大家一起驶向更美好的明天。