九里山那个“断臂”的问题算是彻底解决了，隧道通了，速度和生态这两样都能兼顾。以前九里山海拔134米，因为横着九里长所以叫这个名，在徐州环城国家森林公园里可是块难得的“绿肺”。象山、团山、宝峰山三座山峰耸立，不管是打仗还是文人写诗，这地界儿都是抢手货。结果呢？城市一扩张，襄王路、平山路、天齐路、中山北路硬生生就给切开了，弄得山体到处是窟窿，看着像在流血一样，游客只能在外面瞅瞅不能进去玩。这修复工作简直就是给这座城市后花园止疼、缝补伤口的最后一招。 就说这平山路的那个宕口吧，它就像是被大山包起来的一条“城市隧道”。咱们先看看到底修啥。隧道全长140米，双向四车道跑个时速40公里没问题，外面还挂着非机动车道和人行道，车流人流分开走特方便。原来的平山路从主干道降级成“区域结构性主干路”，北边接着三环北路，南边连着二环北路，以后再也不往山肚子里多挖一寸土了。各种排水、管线、照明和电气设备也全都一步到位。 大家可能会好奇为啥非要搞双向四车道？本来设计是六车道的。后来核算了一下交通流量，发现四车道完全够用了。最重要的是，所有施工都在原来的宕口边坡里进行，一点不新开挖，也不砍一棵树。这就是用“小切口”来换“大生态”，给九里山开的一个“温柔药方”。 这活儿不光是简单的修路那么简单。它就像是个生态补丁，给城市戴顶“绿帽子”。九里山可是徐州西北最厚实的生态屏障。等植被恢复好了，每年能吸好多二氧化碳和粉尘，放出负氧离子来，直接就能提升空气质量。山体连起来了，鸟儿和野兽的路也顺了。这“绿肾”功能就能彻底激活。 这也是旅游拼图里的最后一块。徐州旅游总规里有个主城中心极核旅游区，九里山水历史文化板块就在这里面。隧道一通了以后，象山脚下的楚汉文化遗址、团山寺的宗教朝圣、宝峰山的军事体验就能串成一条线了。游客走着上去就行，不用再被路挡着兴致了。 这次规划也算是落地了。《九里山风景区总体规划》早就定好了，就差这个缝合伤口的工程了。隧道通了之后呢？生态休闲运动、楚汉文化研学、军事体验拓展这些业态都能慢慢搞起来。把九里山从“野山坡”变成“欢乐之源”，这给徐州又添了张国家5A级的名片。 时间线上看挺紧的。靠近三环北路这边也就是西半幅的主体结构已经搞了85%了。装饰装修和绿化一块儿推进着呢，打算2022年9月就放车跑。另一边靠近二环北路的东半幅呢？隧道衬砌和景观一块儿干。年底前就能全部弄完。 到时候开车从三环北路一路向西就能接上东入口；骑车或者走路就直接走两边的人行道上山去玩了。“车在路上走”，“人在画中游”这画面马上就能成了常态。 大家都期待着九里山能重生一次。这座山以前被钢筋水泥和岁月伤过不少了。这次通过这140米的隧道把断口接上了。等绿植重新爬上去以后，山顶上的鼓声和风声又能响起来了。 以后咱们不用跑太远了。只要开车往北走就能看到这座生态修复示范区的样子——这就是徐州写给未来最生动的一章！