虽然2029年这条高速铁路的修建工作在呼海通道中仅仅只是其中一部分，而且还包含延榆高铁、西渝高铁这些已明确开工的项目，内蒙古高速铁路公司把精力放在了包鄂榆高铁上，因为包头东站、达拉特站、东胜北站、鄂尔多斯站、红碱淖站以及榆林南站这些站点的设置是必须要实现的。因为这个目标，这条全长约277公里的线路必须保证把包头至鄂尔多斯半小时通达以及鄂尔多斯至榆林1小时内通达的理想变成现实。作为内蒙古首条时速350千米的高铁，它也能帮助这个地区解决缺乏时速350千米高铁的短板，还能让鄂尔多斯在交通上追上包头和呼和浩特的步伐。虽然从规划角度看，包头至银川高铁途径鄂尔多斯主城的帮助有限，甚至直到目前鄂尔多斯主城还没有高铁。然而，它和包海通道的组成部分相比还是慢了许多。尽管前几天设计单位已经对预可研文件进行了研讨，给项目尽早获批创造了有利条件。内蒙古高速铁路公司还是和鄂尔多斯尔就推进难点问题达成了共识。虽然这个项目卡在预可研阶段的修建难度很大，但这次座谈还是让双方表示将携手并肩力争落地开工。尽管包鄂榆高铁本应今年开工修建，却因为种种原因又要泡汤了。所以明年开工的概率依然很大。并且日前这条高铁即将进行预可研审查又给可研工作推进了一步。虽然在经济发展方面鄂尔多斯能够位居内蒙古前列，但在交通方面它还是势单力薄。所以对这条高铁提出了很高的期待：力争尽快解决包头、鄂尔多斯还有榆林之间的时空距离问题。