3月2日到3日，在青岛港前湾港区，一艘叫“建航利达”的甲醇加注船成功给两艘国际航行的船舶实施了2500吨的绿色甲醇“船对船”加注作业。这可是全国头一遭以“一船多供”的模式来搞这个。这次作业不仅把山东港口的绿色甲醇供应全链条打通了，还让它成了中国北方第一个能常态化提供全链条船用绿色甲醇加注服务的港口，填补了这方面的空白。 山东港口搞绿色发展很拼，从一开始就想着大局。建了个全自动化码头，还买了氢电拖轮。还搞出了个方舟智能公司，专门做绿色燃料供应体系。之前他们还把ISCC认证拿下来了，连生物燃料油的加注业务也搞起来了。这次加注用的就是山东省内生产的生物甲醇，还是符合ISCC EU认证、CI值为负的好货。负责操作的“建航利达”轮是青岛港跟洲际船务合作改的。 这次服务的中远海运“星座系列”船搭载了双燃料系统，用绿色甲醇能把碳排放降到接近零。这正好是为了实现国际海事组织定的减排目标。山东港口能做成这事儿，离不开大家的帮忙。青岛自贸区在前面统筹协调给了政策支持；青岛海事局管着安全评估和检查；青岛海关还弄了个专项监管方案来提速；市交通运输局也优化了手续审批流程；黄岛边防把搭靠手续简化了；税务部门还把退税流程打通了。 以后山东港口还打算跟口岸单位、航运企业还有能源企业加强合作。他们要在清洁能源替代、低碳设施升级这些方面突破创新。作为青岛国际航运中心建设的排头兵，他们要为全球航运绿色减排脱碳贡献力量。