9月16日晚上，中铁一局昌九高铁项目部给大家发出了一个大消息：昌九高铁引入庐山铁路枢纽的任务已经拿下了。他们只花了4个晚上的时间，就搞定了这场关键战役。记者华山和李翔跟着采访发现，这次施工真不简单，堪称全线建设中技术含量最高、风险最大的一次攻坚战。 刘效高是铺轨工区的负责人，他说这次施工定在夜里搞，一共要忙活22个小时。别看时间短，活儿可不少，总共要把12组老道岔给拆下来，还有223米的新轨排得拼接上。最让他头疼的是那个咽喉区的场地太小了，这么多机器、这么多人挤在一起干活，那场面真的很难想象。 中国铁路南昌局集团有限公司建设部的人也觉得这次任务特别重。毕竟是“I级封锁施工”，就是那种必须在规定时间内把所有事干完、马上让火车跑起来的最高级别的作业。这段时间内，相关路段的火车全得停下。他们还把这次工程总结了一下，说是时间紧、任务重、技术复杂、多专业交叉的“四连冠”，对大家的施工组织能力和应急反应都是一场大考。 等到所有这些步骤都做完，昌九高铁就彻底具备了接入庐山铁路枢纽的条件。以后从九江往广州、深圳方向跑的高铁就能直接走昌九高铁了。这么一改，和现在走昌九城际铁路相比，能把运行时间给压缩掉差不多10分钟呢。