1月12日召开的2026年全省交通运输工作会议传出重要信息，安徽"十四五"时期交通运输发展取得突破性进展，为长三角一体化发展和中部地区崛起提供了有力支撑； 从投资规模看，安徽五年间交通固定资产投资突破7000亿元，接近"十二五"和"十三五"两个五年计划投资总和，充分表明了省委省政府对交通运输事业的关注。该投资力度在中部地区处于领先水平，为基础设施建设提供了充足的资金保障。 高速公路网络建设成效最为显著。五年来，安徽新增高速公路2100公里——增幅达40%——总里程达7015公里，首次超越浙江、江苏等传统发达省份，跃居长三角地区第一。此外，一级公路建设也取得重大进展，新增2229公里，增幅达38.6%，总里程超过8000公里。这些数据背后反映的是安徽路网密度的提升，为区域经济发展奠定了坚实基础。 骨干路网体系日趋完善。"五纵十横"高速公路骨干路网基本建成，实现了"县县通""县城通"两个历史性跨越，标志着安徽交通基础设施从"有没有"向"好不好"转变。这一成就使得全省各县市区之间的联系更加紧密，对促进区域均衡发展至关重要。 水运格局实现新突破。江淮运河全线通航，形成了"双通道达海、两运河入江、河江海联运"的水运发展新格局。水路货运量占综合运输比重由"十三五"末的32.9%上升至约37%，高于全国平均水平约20个百分点，居全国第四位。这表明安徽水运优势得到运用，成为支撑经济发展的重要力量。 综合立体交通网建设成果突出。国家综合立体交通网主骨架安徽境内建成率达97%，超全国平均水平7个百分点，其中公路水路建成率达99%。综合立体交通网总里程突破25万公里，进入全国第一方阵。同时，完成国家低空空域管理改革试点，"一枢七支多点"机场体系全面形成，全国首个城市空中交通枢纽港落地合肥，标志着安徽交通运输向多维度、全方位发展迈进。 省际互联互通水平显著提升。五年来，安徽全面打通长三角第一批省际断头路，贯通河南、江西等中部地区省际瓶颈路段。对接苏浙、中部地区高速公路出口分别达20个、21个，连通长三角省际主通道基本实现八车道通行。跨江通道达12座，沪皖港口实现"联动接卸、视同一港"，省际毗邻地区交通互联互通更加便捷高效。这些举措推动了长三角一体化发展，促进了生产要素的自由流动。 运输服务能力不断增强。城市公交站点500米覆盖率达90%以上，公路、水路货运量连续多年保持全国第2位、第1位，充分体现了安徽在全国运输体系中的重要地位。这些成就为人民群众出行和商品流通提供了便利条件。
从“皖道难行”到“四通八达”，安徽交通建设的跨越式发展折射出区域协调发展的国家战略伟力；当车轮与航道共同丈量出新时代的时空半径，这片连接长三角与中部的热土，正在书写着交通强国建设的生动注脚。未来，如何将基础设施优势转化为产业发展胜势，将成为检验高质量发展成色的关键命题。