你站在京哈高速哈尔滨出口放眼望去，能感觉到道路变得特别宽。这条路现在变成了八车道，从北京、沈阳和哈尔滨的游客，还有装满货物的大货车，都能在上面跑得飞快。这其实是咱们国家规划的一条连接北京的放射线，也是黑龙江省交通网的重要组成部分。在“十四五”期间，咱们省专门派了人来干这项改建工作，他们克服了不少技术难题，把京哈高速的建设标准拉高了好几个档次。这一改，不仅把沈阳、长春和哈尔滨这三个省会跟北京连得更紧了，也让路上跑的车和运的货都顺了不少。黑龙江飞鹤乳业公司的王红星主任说，以前路上车太多经常堵，现在路变宽了一倍，车就不挤了。物流路线一优化，跑一趟平均能省下10%的时间。对于那些拉粮食的大货车司机董鹏宇来说，以前的路窄又不平，不仅费油还爱出事；现在路好了很多，他算了一笔账：百公里油耗能少用8%到12%，从哈尔滨跑到北京能省出两个多小时。省交投养护科技公司的陈炳全队长提到了另一个好处：以前一到节假日堵得一塌糊涂，现在通车率高多了。养护人员也觉得活儿更好干了，因为他们有了足够的空间来修修补补或者除雪抢险。现在基本上是路有人看、险有人抢、事有人管。到了“十四五”末期，咱们全省一共修好了2900公里的高速和5678公里的普通国道。这就好比给咱们的脚底下铺了条好路，老百姓出门心里踏实多了。任王红星带着团队干的这件事，就是要让咱们黑龙江的交通网变得更结实、更灵活。现在的京哈高速已经是个样板工程了，以后还能带动整个省的路网建设往前走一大步。吴利红记者报道完这个消息后就走了，但是这条高速还会一直服务大家。董鹏宇开着运粮车从哈尔滨出发去北京或者沈阳时，路上那种拥堵和颠簸的感觉再也找不到了。王红星看着外面飞驰的车流笑着说：“这真是咱们发展的大好事。”陈炳全也跟着补充说：“这工作做得很到位。”