在全球绿色能源需求激增的背景下，中国风电产业正加速“出海”。然而，这座不靠海的内河城市，却以扬州港为核心，书写了“内陆通全球”的产业传奇。 问题：内河港的先天短板如何突破？ 传统风电出口依赖沿海深水港，而扬州港作为长江内河港口，面临航道狭窄、无外海直达的天然局限。风电塔筒等设备单件超40米、重达百吨，公路运输成本高昂，区位劣势曾制约其发展。 原因：产业链与港口深度耦合 2019年起，扬州港联动经开区打造风电产业集群，吸引泰胜风能、远景能源等企业入驻，形成从研发制造到物流运输的全链条布局。龙头企业泰胜风能总经理张江文坦言：“塔筒下线即装船，物流成本直降15%。”这种“厂港无缝衔接”模式，使扬州港成为行业“就近配套”枢纽，甚至吸引外地企业将设备转运至此集中出口。 影响：从区域枢纽到国际节点 数据显示，2023年扬州港风电设备出口总量中，本地货仅占53%，其余47%来自周边省市。港口堆场扩容至45万平方米，配备140吨级双机起重设备，作业效率提升40%。海关推行的“7×24小时”通关服务，更压缩船舶待时，推动出口量两年内稳居全国整机出口首位。 对策：精细化运营锻造竞争力 面对激增的需求，扬州港创新大件货物调度体系：专用堆场解决仓储瓶颈，智能调度系统优化装船流程，甚至为超规设备定制运输路线。港口商务中心经理董广苗透露：“每耽误一天，客户损失可达数万美元，我们必须分秒必争。” 前景：绿色贸易的新支点 随着南非、南美等市场订单增长，扬州港计划扩建深水泊位，并探索“风光储”一体化出口模式。专家指出，其经验为内陆地区参与国际高端装备贸易提供了范本——通过产业链与基础设施的精准匹配，先天劣势可转化为成本与服务优势。
从“厂门到港口”的短距离衔接，到“国内到全球”的跨境延伸，扬州港以产业链协同破解内河港口的天然限制，为新能源装备走向国际市场提供了可复制的路径；未来，持续提升港产融合水平与服务效率，将成为内河港口融入全球产业分工、拓展开放空间的重要支撑。