在两会期间，来自基层的汪勇提出了一个接地气的建议，要把电动摩托车给上绿牌，和燃油摩托车分开来管。这样做就能解决限速25码的争议，也能防止车辆改装。现在新能源汽车上绿牌，有优惠和补贴，但两轮电动车里的电摩还是用燃油车标准管，很多城市禁摩。这给出行带来不少不便。全国两会期间，湖北顺丰的王勇建议给电摩上绿牌。 很多网友觉得这个建议早就该提了。现在的国标电动车限速25码，对于日常代步或者接送娃来说足够用，但对于外卖骑手来说不够快。送个外卖经常延误，而且电池容量小，续航短。如果使用电摩的话，这些问题都能解决，动力足、跑得远。不过因为禁摩城市不让上路，很多人只能铤而走险改装电动车解除限速限制。这就埋下了很大的安全隐患。 人大代表王勇主张把电摩和油摩分开来管理。他认为油摩和电摩本质不同。油摩噪音大、污染重是过去禁摩的主要原因。但电摩是零排放、噪音小的新能源车。把环保的电摩和高污染的油摩一起管理是一种懒惰行为，和低碳环保背道而驰。 给电摩上绿牌能根治改装问题。很多车主需要高效出行才迫不得已改装电动车。如果给电摩上绿牌允许持证上路，高频高效出行需求的用户就不会冒着风险改装了。 给电摩路权还可以解决非法改装难题。很多人觉得放宽管理会带来安全隐患其实不然。专业培训、持有驾照、购买交强险的电摩比随便改装的电动车更安全更好管理。 总之汪勇这个建议能解决城市交通管理难题平衡环保民生安全问题也能让外卖小哥快递骑手不再为使用电动车发愁希望能尽快实施方便广大车主出行。