2022年，宁德时代发布了麒麟电池，给极氪001用的话，能把续航给推到1000公里以上。但是因为电池成本太高，蔚来和极氪都没有大规模量产续航这么远的车。理想倒是推出了用150度半固态电池的ET5，达到了1000公里续航，但这是租电池的方式。比亚迪也没闲着，腾势Z9搭载122度电池，在2026年3月就能上市，官方宣传能跑1036公里。 以前大家讨论电动车是不是要突破1000公里续航，主要是觉得充电桩少还慢。特斯拉也想这么干，但电池成本太高就放弃了。现在看来，实现1000公里续航主要靠大电池堆上去，不过这就会让车子变重，能耗也高。比亚迪用磷酸铁锂电池做腾势Z9，控制住了能耗，算下来百公里只要12度电。 等到2028年，比亚迪可能把秦MAX的满载重量控制在2吨，然后把百公里能耗降到10度。这样满电就能跑800公里了。同时他们还在进化兆瓦闪充技术，到时候充电5分钟就能补400公里的电，这种便捷性会让大家不再觉得长途开车是件麻烦事。 所以说，电动车续航突破1000公里其实是为了减少充电次数。大家的需求还是补能要像加油一样方便。随着越来越多的电动车装上5C以上充电倍率的电池，充电速度就会变快。那时候大家可能会更愿意选择纯电车。