南京当地交通部门把“低空经济”当成抓手，联合企业来探索用技术解决难题的办法。作为全国首批民用无人驾驶航空试验区，南京慢慢建起了全覆盖、全链条保障的低空服务网络，让物流配送从地上转到了空中。2024年起，江苏长江汇科技有限公司负责的“汇闪送”平台开始尝试用无人机送货，刚开始主要是给在锚地停着的船送东西。到了2025年8月，这个服务进一步扩展了范围，开始给在长江上航行的船投送物资，实现了“航行中投送”的新突破。 无人机搭载了边缘计算设备和视觉识别系统，能实时判断船只的位置和速度，这样就能让无人机跟船保持同一方向悬停，并且精准降落。投送过程中不需要船员动手操作，系统自动感应货物着地后就会脱钩返航。在沿江设置了4处低空飞行基地还有2处在建中，这些地方都配备了5G网络和气象监测设备，跟交通、海事部门配合着来确保作业安全。船员只要用手机就能下单，享受到和在岸上差不多的购物体验。目前日均订单量大约200单，配送时间控制在1到2小时之间。 长江上每天穿梭往来的船只承载着物资流通和经济脉搏，但船员补给一直是个麻烦事。由于航道管控和靠泊限制等原因，船只能在指定码头或者锚地停靠才能买东西，这既浪费时间又费力。以南京段为例，每天航行的船超过2000艘，注册船员有一百多万人。因为有自然条件的制约还有航运安全管理的要求，过去的传统物流模式已经很难满足高效便捷的配送需求了。要想在不影响正常航运秩序的前提下把物资准时送到船上，就成了提升服务水平的关键环节。 这个创新模式的核心是把技术整合起来并优化流程。货物送过去后系统会自动感应货物落地并完成脱钩返航，全程都不需要船员手动操作。服务网点（低空飞行基地）是沿着江布置的，分别主要负责生鲜果蔬、餐饮熟食、粮油副食这些品类。未来这个网络完善后还能把业务拓展到送船舶配件、应急物资甚至采集航运数据等方面去。 随着低空基础设施越来越完善、监管机制也越来越健全，“空中配送”模式可能会给全国的内河航运服务升级提供一个样板。从过去只能靠岸补给变成现在的空中速达，长江船员“购物难”的问题得到解决也体现了交通运输领域用技术创新解决实际问题的智慧。 当无人机飞掠江面时送来的不仅是东西还有为民服务的初心和对科技未来的信心。这条千年水道正因为低空经济业态的丰富而焕发出新的活力和效率。