雷克萨斯规划了一条电气化的路线图，目标放在2026年到2028年。他们决定坚守混动技术，同时在纯电领域寻求突破。虽然丰田在2024年6月召回了14.5万辆新车，但雷克萨斯的底气仍然很足。ES车型在展厅中常年保持着存在感，销量也持续增长。仅2024年上半年，ES一款车型就给品牌贡献了5.87万辆，占到了近七成。终端价格直降6万后依然有人购买。原来买凯美瑞的钱，现在能够触及到ES的门把手。ES入门版车型的性价比也让混动溢价显得不那么重要。雷克萨斯计划在2026年底以进口形式推出全新一代ES车型。同时，IS也会在同一年进行换代。全新一代RX、NX、GX和LX将在2028年中期进行改款。这些车辆还能继续销售三年。真正让人期待的是一款纯电三排SUV，可能会在2027年亮相。这款车型将补齐大空间和零排放的短板。LX和GS系列的运动感被削弱后变得不伦不类。尤其是TX这款车，它基于TNGA-K平台打造，与Grand Highlander有着相同的根芽。尽管尺寸比RX L大但比GX/LX小，但其运动感却被标签牢牢贴死。雷克萨斯计划在2026年Q4推出一款全新的跑车，采用固态电池技术和2秒加速能力。 2024年6月丰田紧急召回14.5万辆新车后，“匠心品质”这个词也受到了嘲笑。 TX在美国市场起价5.65万美元（约40.9万人民币），顶配版本达到7.86万美元（约57万），销量却不尽如人意。国内市场上RX优雅、GX硬派、LX霸气，而TX夹在中间显得格格不入。丰田的品牌内部消化都成了问题，官方引进TX的可能性微乎其微。ES2.0L入门版成为销量功臣时也使得ES精髓变得陪跑。IS同年在海外换代并引入油电混动和纯电版本。 2027年雷克萨斯将推出全新一代ES车型和纯电三排SUV。轿跑车赛道上他们希望延续LFA神话——固态电池+2秒俱乐部的全新跑车将在2026年Q4登场先声夺人。轿车阵营中LS没有换代消息保持神秘。SUV板块更像是打补丁：UX在2026年小改款后砍掉纯电版本；TX预计2027年国产或进口上市；NX、RX、GX、LX则在2028年中期改款；真正的惊喜还是纯电三排SUV有望2027年亮相。 雷克萨斯把“完善混动、稳步电动”写入KPI里去考虑未来几年的产品矩阵。轿车阵营中全新一代ES到店从亮相到上市拉长两年算是“晚产早熟”；IS同年在海外换代将同步带来油电混动与纯电双版本；RC系列或直接停产；旗舰LS暂无换代消息保持神秘；SUV板块更像打补丁；UX 2026年小改款后砍掉纯电版本；TX 2027年国产或进口上市；NX、RX、GX、LX 2028年中期改款现款还能卖三年；真正的惊喜是纯电三排SUV有望2027年亮相一次补齐大空间+零排放短板。 北京车展上雷克萨斯展出了一款BEV概念车引发了广泛关注。这辆概念车采用了全新设计理念展现出未来感和科技感。 北京车展期间雷克萨斯展出了一款BEV概念车引发了广泛关注。这辆概念车采用了全新设计理念展现出未来感和科技感。 同行们把BEV卷到30万以内时如果雷克萨斯还想用“匠心”收割溢价光靠情怀显然不够。 定位模糊就会成为“四不像”。 混动时代雷克萨斯用“省油+保值”稳住豪华门槛电动时代品牌想靠纯电三排SUV与固态电池跑车扳回一局。 只不过TX的库存阴影仍在提醒市场：定位模糊就会成为“四不像”。 北京车展期间雷克萨斯展出了一款BEV概念车引发了广泛关注。这辆概念车采用了全新设计理念展现出未来感和科技感。 定位模糊就会成为“四不像”。 电动时代品牌想靠纯电三排SUV与固态电池跑车扳回一局。 混动时代雷克萨斯用“省油+保值”稳住豪华门槛。 同行们把BEV卷到30万以内时如果雷克萨斯还想用“匠心”收割溢价光靠情怀显然不够。 北京车展期间雷克萨斯展出了一款BEV概念车引发了广泛关注。这辆概念车采用了全新设计理念展现出未来感和科技感。 只不过TX的库存阴影仍在提醒市场：定位模糊就会成为“四不像”。 电动时代品牌想靠纯电三排SUV与固态电池跑车扳回一局。 只不过TX的库存阴影仍在提醒市场：定位模糊就会成为“四不像”。 电动时代品牌想靠纯电三排SUV与固态电池跑车扳回一局。