最近国际油价一路飙高，国内汽油、柴油价格也跟着调上去，开燃油车的人确实都尝到了苦头。这种情况下，网络上又有声音传出来说，“充电涨价是因为用油发电”，这到底是怎么回事？咱也不是专家，也不好瞎说。不过有一些新能源车主就在社交媒体上抱怨，说最近充电变贵了。有的网友觉得，“油价涨是因为国际那边的原因，电价涨那肯定跟油价脱不了干系”，更离谱的是有人还信誓旦旦地说，“充电桩电费涨了，那是因为现在在烧油发电呢”。这种情况，到底是车主们感觉错了，还是真有猫腻？ 咱们先别急着下结论。华北电力大学能源互联网研究中心的王永利副主任分析了一下，主要是因为家用充电桩和公共充电桩的定价机制不一样。家用的执行居民电价，政府定了规矩以后基本不动，家里有桩的车主平时根本感觉不到价格有啥波动；公共充电桩的钱就复杂了，由工商业电价和服务费两部分组成。工商业电价每个月还得跟着电网代理购电价格浮动，而且还有高峰、尖峰时段的区别。要是在用电高峰期去充，电费成本自然就上去了。 另外一个重要的时间点是2025年12月，国家发展改革委和国家能源局联合印发了一个《电力中长期市场基本规则》，明确规定从2026年3月1日开始，对于直接参与市场交易的企业主体，不再强行规定分时电价的具体水平和时段。现在已经有不少地方把以前固定的峰谷电价政策取消了，改成了市场化的浮动定价机制。说白了就是“多的时候便宜，少的时候贵”。中国充电联盟开放服务平台的总经理仝宗旗也说了，这也是大家误把充电价格看成是“上涨”的原因之一。像贵州、湖北、陕西、吉林、云南这些取消了分时电价的地方，如果车主没掌握新的规律，很可能就会把市场调节后的高峰时段当成以前的平谷时段来算钱。 至于油价和电价之间有没有直接关系？中国能源政策研究院院长、厦门大学管理学院的林伯强教授告诉总台记者，这两者不能硬绑在一起。煤价涨了电价肯定跟着涨，但油价涨跟煤价涨可没关系。至于“用油发电”的说法嘛，现实里根本影响不了大局。王永利也跟记者透露过，咱们国家燃油发电的装机量占比极低，就算把燃气发电也算进去也就不足5%。燃油发电现在主要是在海岛或者一些极端天气的时候当作应急保障用的。最近国内的基础电价也没见普遍上涨，看各省电力交易中心披露的数据就知道了。 还有一点值得一说的是电力系统里可能出现的“峰谷倒置”现象。面对新规出来后复杂的市场变化，新能源车主完全可以根据电力市场的实时信息来调整充电策略。比如现货市场运行起来后，有些地方中午11点到下午2点会出现负电价。中午大家都在吃饭休息的时候光伏发电量大了用电负荷反而小了。这个时候卖电的价格就比较低甚至是负的。所以咱们开电车的朋友大可以在午后时段充电。 当然啦服务费这块也是导致充电价格看起来变贵的原因之一。中国充电联盟开放服务平台的仝宗旗总经理提到随着充电桩越来越普及烧钱补贴打价格战的阶段早就结束了。每个场站的服务水平不一样投建成本也不一样损耗也有差别服务费自然就有高低之分。“以后我们会引导运营商用差异化定价来让大家自己挑适合的。” 王永利教授分析说未来市场化交易会让价格体系变得更细更丰富大家也能更方便地知道充电价格是涨还是跌。