2026年春运将从2月2日持续至3月13日，覆盖节前15天、节后25天，共40天。
杭州铁路枢纽预计发送旅客1128万人次，整体客流保持稳中有升态势。
根据预测，节前发送旅客约525万人次，节前客流峰值预计出现在2月13日（腊月廿六），单日发送量约41万人次；节后发送旅客约603万人次，首个高峰预计在2月23日（正月初七）约27.3万人次，第二个高峰预计在3月7日（正月十九）约30.5万人次。
问题在于，春运期间出行需求高度集中，且客流结构更为复杂。
随着春节假期延长至9天，旅客出行安排更具弹性，但在节前集中返乡、节后集中返岗返校的客观规律下，铁路运输仍面临“峰值高、波段长、方向性强”的组织压力。
杭州作为长三角重要交通枢纽和人口流入城市，学生流、务工流、探亲流、旅游流叠加交织，热门方向与重点时段的供需矛盾更易显现，尤其是节前返乡和节后返岗、返校阶段，对运输组织、车站服务与应急保障提出更高要求。
原因主要体现在三方面：一是节假日制度与居民出行方式变化叠加，长假促使探亲与旅游出行向节中扩展，但节前返乡、节后返岗仍是主轴，导致峰谷差依旧明显；二是区域经济联系更加紧密，跨省务工与经商出行需求持续释放，客流方向集中于中西部、华中及周边省份，形成典型的“外出务工—返乡过年—返杭返岗”闭环；三是铁路网完善带来枢纽集聚效应，杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站承担主要发送到达任务，同时新线车站建德南站迎来投入运营后的首个春运“大考”，对运力统筹、客流引导和协同调度提出更精细化要求。
影响层面，首先体现在城市运行与民生保障上。
春运承载的是大规模人口流动和家庭团圆需求，运力供给是否充足、换乘组织是否顺畅、信息服务是否透明，直接关系群众获得感与出行体验。
其次体现在区域交通组织上，杭州铁路客流在省际、省内多方向分布，若热门区段运力不足或高峰时段组织不当，可能造成站区拥挤、换乘压力增大，并对城市道路接驳、公共交通运能形成外溢影响。
再次体现在行业治理上，节假日期间购票需求旺盛，网络平台“加速抢票”等营销噱头易扰乱市场预期，强化官方渠道权威发布与风险提示，有助于维护购票秩序与旅客权益。
对策方面，铁路部门提出以“运力前置+动态调配”提升保障能力。
春运期间，铁路杭州站计划开行旅客列车716对，并加开旅客列车180.5对，其中包含夜间动车组高峰线列车88对，加开总量较上年同期增加15.5对，运力安排更趋充足。
增开列车重点投向旅客出行需求集中的方向，包括安徽、河南、江西、福建、湖南、湖北、贵州等省市，体现“以需求定运力”的组织思路。
同时，将依托客票系统数据动态分析需求变化，通过增开列车、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式，及时在热门方向与重点时段追加运能，尽可能把运力投放从“静态计划”转向“动态响应”。
在车站组织与服务保障上，针对节前客流集中、夜间出行增多等特点，2月8日至9日、11日至14日，杭州东站、杭州西站将与杭州站、杭州南站同步启动通宵运营模式，强化高峰时段疏导能力，缓解客流集中出行带来的站内外压力。
与此同时，铁路部门再次明确，铁路12306网站及手机客户端为唯一官方网络售票平台看到购票需求高涨时，个别第三方平台可能借机推出所谓“会员费”“加速包”等服务，旅客需提高辨识度，通过官方渠道购票，退改签也应按照规定办理。
对于暂未购到车票的旅客，建议合理使用12306候补购票功能，提升购票成功概率，并按规则管理候补订单和兑现时间，避免耽误行程。
前景来看，随着铁路网持续完善与运力组织能力提升，春运保障将从“增开列车”向“综合治理、精细服务”深化。
一方面，基于数据的客流预测和运力精准投放，有望进一步降低高峰期供需错配；另一方面，枢纽站协同、夜间运营、接驳交通联动等综合措施，将推动春运服务从“能走”向“走得顺、走得安心”转变。
对杭州而言，新线新站投入运行带来的客流承接能力提升，也将进一步增强区域要素流动与经济联通效率，但同时需要在客流组织、应急处置、信息发布等方面形成更成熟的联动机制，以应对更高强度的节假日流量考验。
作为观察中国经济社会活力的重要窗口，春运运输保障水平的持续优化，既反映了基础设施建设的显著成就，也彰显了公共服务体系的完善进步。
面对新时代春运呈现的新特点，铁路部门展现的未雨绸缪与创新思维，将为数千万旅客的团圆之路提供更有温度的保障，也为综合交通运输体系高质量发展写下生动注脚。