作为山东半岛重要的高铁枢纽，烟台南站改扩建工程正处于施工的关键阶段。自2025年10月28日封闭施工以来——项目团队与时间赛跑——在仅有16个月的有效施工周期内，要完成一项涉及多个领域、体量巨大的城市交通枢纽改造任务。 工期紧张与季节交替构成了首要难题。改扩建工程跨越烟台的两个冬季，低温环境对施工材料保温、机械设备运作效率以及工人安全和后勤保障都提出了严峻考验。为此，中铁十局烟台南站项目部提前部署，加强施工管理，加大人员和机械设备投入，确保冬季施工关键节点进行，实行全年不停工制度，为南站按期开通奠定基础。 工程本身的技术难度同样不容小觑。站房及桩基地质坚硬，对机械设备要求极高。项目涉及22个专业领域，在场地狭窄的条件下，站前、站房、四电工程等多项工作需要立体交叉进行，这对施工组织和协调能力提出了前所未有的要求。 其中最具挑战性的是前期900吨箱梁的拆除工作。这是国内首次大面积拆除、运输既有箱梁，相当于600辆小汽车的重量，需要从十几米高度进行分割并安全落至地面。拆除和运输的施工难度和安全风险都极高。目前该拆除工程已基本完成，仅剩几个承台待拆。 面对这些困难，项目团队通过加强现场推演、制定科学施工方案、优化施工组织、详细排布工期等措施，确保工程推进。截至目前，站场路基土石方开挖已超过60万方，立折线桥梁桩结构施工完成过半，站房基坑、新建旅客地道、行包地道以及管线保护涵基坑等已基本开挖完成。 改扩建后的烟台南站将实现质的飞跃。新建站房以"山海城市"为设计理念，采用"侧式+高架候车室"型式，地上2层、地下1层，建筑面积达5.8万平方米，接近老站房的6倍，将为旅客提供更加舒适的候车环境。站场规模从原有的2台5线扩至5台11线，大幅提升车站的承载能力和运输效率。 此次工程的创新之处在于新建了全长1.8公里的立折线。这条线路与动车运用所共同构成动车组运行网络，使得动车组列车在烟台南站实现始发终到功能，列车到达后可直接调头出发，无需转向，显著减少折返时间。立折线通过与动车运用所、5台11线的站场联动，增加车站始发终到功能，减少折返时间，增强线路利用率，为提升烟台南站运输效率提供有力支撑。 按照施工计划，项目将在今年4月底完成新建旅客地道，为高架站房施工创造条件；预计7月份完成高架候车室施工，满足后续工程需要；2027年3月进入静态验收阶段，6月30日正式竣工。
烟台南站改扩建工程在工期紧、任务重的情况下推进，既考验工程管理水平，也体现对质量安全的坚守；这项工程将提升车站运力，改善旅客出行体验，为区域交通发展注入新动力。