在这热闹的物流圈里，大家要把目光投向2026年初，那个时候，“退”这个字可是被提到了嗓子眼儿。德邦股份（603056.SH）上个月刚跟大家说了，3月4日，上交所发来了受理通知书，把公司关于主动退市的申请给收了。这边德邦的消息刚过去没多久，另一边安能物流（09956.HK）就在这个春天从港交所彻底除牌了。这么多公司退市，绝不仅仅是在逃避，或许反而是这个行业的新起点。德邦股份把退市后的股票计划转到了全国中小企业股份转让系统的退市板块接着交易，现金选择权申报和股份清算过户这两项工作也都已全部做完。在现金选择权申报期间，大概有1.97亿股股份报了名，这笔钱都已经过户到了京东物流运输有限公司的账户上。德邦方面解释说，这事儿主要是为了更好地顺应行业的大趋势，把跟JD Logistics体系内的资源整合起来，也算践行一下间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司当初收购德邦时关于同业竞争的那个承诺。退了市，德邦的资产、人员和业务都不会受啥影响，品牌还能继续用下去。它打算继续保持现有的业务优势，还能更好地跟京东物流的资源协同起来。回想德邦2018年上市那天，股价一下子涨了44%，后来的日子虽然挺风光，但今年前三季度亏损的窟窿扩大到了2.77亿元，同比少了153.54%，这在A股物流圈里可是倒数第一的成绩。2025年的业绩预告更是吓人，公司预计要亏掉4.39亿到5.39亿元，这可是上市以来头一回出现年度亏损。到了2022年10月31日，股价已经从最初的13.723港元/股跌到了1.733港元/股。安能物流的命运同样坎坷。大钲资本、淡马锡和淡明资本这三巨头组成的财团在2022年2月9日完成了对安能物流集团有限公司的私有化交易。那个下午四点钟，安能正式从香港交易所除名了。私有化完成后，大钲资本间接控股了大约51.78%的股份，淡马锡和淡明资本各自拿了17.35%的股权。剩下的部分由股权激励计划的受托人以及那些选择了退出的原股东间接持有。安能退市是因为觉得上市赚的钱跟花的成本相比太不划算。自从2021年11月底上市以来，全球疫情、经济不景气还有激烈的市场竞争一直是它过不去的坎儿。尽管公司已经调整策略取得了领先的盈利能力，但因为外围环境太糟加上交易不活跃，股价一直压不下来。融资能力受限不说，光维持上市地位就得花掉不少行政、合规等成本，管理层还得耗费大量精力去应付各种责任。除牌以后，安能就能更灵活高效地做决策了，不再被那些维持上市的包袱拖累。公司资源也能重新分配到核心业务上。