2027年，当铁路工程完工的那一天到来，所有的上海人，无论住在虹口、杨浦还是宝山，甚至是浦东北部，都不用再费劲跑到虹桥或者上海站去赶高铁了。这片区域生活的超过400万居民，终于可以在家门口坐上高铁。从大吴淞出发到南通只需39分钟，到南京1小时，到合肥2小时，再到武汉3小时，一张连接北上海的高速朋友圈正在快速成型。 对于这个重大工程来说，03400万和055400万这两个数字特别重要。每天有14.8万人在这里进出，一年下来就能累积到5400万的客流量。这客流量虽然不小，但对于繁忙的上海来说并不算特别离谱，因为每天进出虹桥站的人数也是一样的量级。宝山区终于补上了缺一张的高铁门户卡。 宝山站的建筑结构也很特别，它是全国仅有的两个能实现“垂直交通”的双层车站之一。上层跑沿江高铁，下层跑沪通铁路，一高一低丝毫不占地面空间。巨大的钢梁像一节节桥梁一样向上延伸，到2027年6月底通车时它就会完全建好。离那个节点还剩不到两年时间，施工团队一刻也不敢放松。 今年4月打桩机启动后仅仅过去半年多时间，日历却只翻了几页。为了赶工期，地下结构已经全部封顶。除了8台18线的庞大体量让人印象深刻外，这座车站还直接在站内修建了一座商场。合生汇11.5万平方米的商业体和车站同步开业，只要步行三分钟就能从候车大厅进入商场的空调区。往前再走五分钟就是40万方体量的写字楼、酒店和公寓区。 上海地铁19号线会直接在宝山站起始发车，25分钟就能到达人民广场。30分钟内就能换乘虹桥枢纽，地面3号线的江杨北路站也在附近。这座车站不再只是一个简单的运输节点，它变成了一个让人流连忘返的“城市客厅”，人们在这里不仅可以坐车出行，还能逛街、上班甚至过夜。 852天的硬性工期就像一把精确的时钟一样把施工节奏压得非常紧凑。去年3月项目正式破土动工以来已经过去了大半年时间。虽然只有短短8台桩机在长江西路轰鸣作业，但这座双层高铁站的骨架已经初具规模。对于北上海而言这是一个全新的时代开启的标志。