江西萍乡市搞出了个新招数，打算把低效用地再利用，想把湘赣边的区域物流枢纽给推到新高度。因为要搞高质量发展，土地必须用得省着点，所以把这些以前没用好的土地重新利用起来，成了优化空间布局、让产业更高效的大好事。自然资源部刚发了一批低效用地再开发的典型例子，萍乡市湘东区的赣西国际港 公路港建设项目就上榜了，还成了江西省唯一一个。这个项目不仅展示了当地在整合土地和转型产业方面的新想法，也给全国其他地方提供了个参考。 项目就在湘东工业园北边，挨着320国道和沪昆铁路，一共占地234亩。更厉害的是这里面有186亩是以前煤矿用的，现在重新盘活了。这里原本因为煤矿倒闭长期闲着没用好。经过规划和改造，现在已经变成湘赣边区的核心物流点，帮着萍乡市打造生产服务型国家物流枢纽。 他们这套玩法最关键的地方在于建立了“政府统筹、国企实施、市场运作”的三级联动机制。政府管规划和政策协调，国企负责干活儿，市场发挥效率。这样一来就把以前分散的破产企业用地、低效工业用地和集体土地都整合起来了，实现了连片开发。这种模式既体现了政府的主导作用，又体现了国企的执行力和市场化的活力。 还有个亮点是把物流仓储和商业服务合在一起搞混合开发。不光能搞物流配送，还能配套商业设施。这样既提高了土地利用率，又给周边产业和居民提供了更方便的服务。 从大局来看，这个项目让萍乡在湘赣边的物流地位更强了。靠着国道和铁路的优势，改造后的港口不光提升了本地物流集散能力，还能加强江西跟湖南、长三角地区的经济联系。这对促进区域协调发展特别重要。 这次萍乡的成功实践说明，只要机制创新到位、规划引导得当、功能融合好，以前的低效用地完全能变成高质量发展的大帮手。以后各地都应该学学这种经验，在尊重市场和群众意愿的基础上稳步推进低效用地再开发，为国家构建一个更高效的国土空间格局注入新动力。