四缸发动机在高性能车型上的应用一直饱受争议；梅赛德斯-AMG现款C63采用的2.0升四缸插混系统虽然输出671马力，但其排量与消费者对高性能车的预期相差甚远，成为该车型最受诟病的地方。如今该方案终于被放弃。 梅赛德斯-AMG首席执行官迈克尔·希贝近期表示，放弃四缸动力并非迎合市场审美，而是为了应对更严格的排放标准。欧盟即将实施的欧7排放法规对氮氧化物和颗粒物排放提出了更高要求。现有的2.0升四缸发动机若要满足新标准，改造成本巨大，难以在保持性能的同时达到环保要求。相比之下，直列六缸发动机通过优化燃烧效率和排放控制系统，能更经济地满足法规要求。
这次转变不仅是发动机排量的改变，更反映了产业规则与消费预期的共同作用；在更严格的排放约束和快速的技术迭代下，高性能车企需要在合规、成本和用户体验之间找到平衡。AMG C63的这个调整提示行业，未来的"性能"将更看重整体效率和实际表现。谁能在规则变化中保持产品特性和技术可持续性，谁就更有可能在新的市场周期中胜出。