3月25日，随着最后一节钢箱梁吊装焊接完成，成达万高铁嘉陵江特大桥实现合龙。这座桥跨越南充市顺庆区与高坪区交界处，全长6830米，主跨达到328米。它是时速350公里高铁混合梁矮塔斜拉桥中世界跨度最大的桥梁。为嘉陵江留出宽阔通航空间，同时又能保证在多风河谷中的稳定性，328米的大跨度设计非常重要。由于大跨度会给桥梁线形控制带来挑战，姜林常务副指挥长解释说：“桥的线条形状越复杂，就越难控制，而线形直接影响着高铁的运行速度。”为了控制线形，他们和西南交大合作，每次浇筑完混凝土后都要采集分析数据。 记者登上大桥高坪岸时看到，桥面距离水面超过40米。这次吊装使用了“浮运+桥面吊装”方案，先把重达28.2吨的钢箱梁通过浮箱运输至江心指定位置，然后用280吨吊机提升安装。姜林介绍说：“最后吊装的钢箱梁长2米、宽14.2米、高6.5米。”为了确保精度，整个施工过程分为吊装、安装、粗调和精调等多个步骤。 为了克服风力和温度变形对合龙的影响，现场使用了具有自检功能的吊装设备来实时监控垂直和钢筋拉力等状态。姜林强调说：“这就像是自动定位一样，能让施工既高效又安全。”嘉陵江特大桥的合龙意味着成达万高铁全线建设中的关键节点被打通，为后续施工打下基础。目前线路工程正在全面转入无砟道床、站房工程和“四电”工程施工阶段。 成达万高铁西起成都天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市和达州市，接入万州北站，全长约477公里。这个项目建成后，对四川省打造直达长三角、京津冀经济区的高速铁路大通道具有重要意义。 万州区是重庆市重要的交通枢纽之一，位于四川省与重庆市的交界处。这座大桥连接了四川省和重庆市，并为未来构建轨道上的成渝地区双城经济圈打下了基础。 万州区有许多风景优美的景点吸引着游客前来观光旅游。万州火车站是万州城市的重要交通枢纽之一。嘉陵江是一条重要的河流，穿过四川省和重庆市境内。 这次成达万高铁嘉陵江特大桥合龙给四川乃至整个中国交通运输业带来了巨大变化和发展机遇。 此次合龙不仅是一个标志性事件，也是对中国高铁建设技术水平与工程实力的高度认可。