大家都知道，我们国家搞可再生能源制氢的产能，那可是全球半边天呢，占了100%以上。这次在2026年的中国氢能展上，有个两轮车可有意思了，它能在30秒内就换好储氢瓶，一次能跑200公里，就算在零下30度的大冷天也能启动。咱们华旺氢能的刘博董事长说，这车子开起来一点碳排放都没有，就产生点水。和以前那种高压气瓶比起来，它是常温常压存氢气，爆炸泄露的风险低多了。刘博还透露，这款车打算在4月份就开始往市场上推了。 除了在街头送外卖，氢能在工厂里也能大显身手。上海电气集团展台上放着个沙盘模型，展示的是怎么把地里的秸秆变成绿色燃料。工作人员解释说，这一边是风电制绿氢，那边是生物质气化，两边凑一块儿就能造出绿色甲醇来。今年的《政府工作报告》里也提到了要培育像氢能、绿色燃料这种新增长点。 国家能源局的数据显示，到了2025年氢能和储能产业会特别有活力，重点项目的投资额能翻一番。中国氢能联盟的余卓平主任也说了，咱们现在的可再生能源制氢年产能已经有25万吨了；到时候氢燃料电池汽车卖出去的量也会接近4万辆。我国氢能产业算是完成了“从0到1”的突破，现在正处在技术经济拐点上，要赶紧规模化发展了。 技术装备方面咱们也没闲着。国家能源集团搞出来的那个多轴协同巡检机器人挺厉害的，它长着“火眼金睛”，能实时检查漏气和温度异常的情况。上海电气集团也弄出了AEM电解槽，材料全是国产的非贵金属体系，成本一下子就降下来了。 不过呢，困难也不少。余卓平觉得想要把产业做大做强，必须让全供应链的成本降下来，让终端用户觉得比烧煤烧油划算才行。他提出“十五五”期间得把制氢成本从每千克25到35元降到15元以下；运到目的地的成本也要降到每千克3到5元；大家平时烧的氢价格得低于每千克25元才行。 还有那些基础设施和管理上的事儿也得解决好。相关部门也没闲着，3月份的时候工业和信息化部就发了个通知搞试点工作。中央财政还会拿奖励资金支持那些城市群去试。 未来的规划是这么安排的：我们会加强产业的规划引领，把氢能跟风光大基地、电力、煤炭这些结合起来。到时候就能统筹谋划氢能发展了。