3月2日，小鹏汽车第二代视觉语言动作模型媒体体验活动中披露了其在自动驾驶领域的最新技术成果。公司董事长兼首席执行官何小鹏明确指出,完全自动驾驶技术将在1至3年内进入实用阶段,自动驾驶出行方式有望成为公众日常生活的组成部分。 当前,我国智能网联汽车产业正处于技术路径选择的关键节点。何小鹏分析认为,现有的端到端小模型在智能驾驶能力提升上已接近瓶颈期,行业发展面临战略抉择。一方面,部分企业选择现有L2级辅助驾驶基础上进行渐进式优化,在既定技术框架内改善用户体验;另一上,也有企业决定突破现有范式,以更高级别的自动驾驶为目标重构底层技术架构。小鹏汽车选择了后一条道路。 据介绍,小鹏汽车第二代视觉语言动作模型技术架构上实现了重大创新。该模型打破传统自动驾驶系统中"视觉感知-语言转译-动作执行"的多环节处理流程,创新性地省去中间转译步骤,使系统能够更直接、更高效地完成从环境感知到车辆控制的全过程。这个技术突破使车辆具备了识别非常规车辆形态、智能规避事故区域、根据路况预判调整车速、夜间主动避让小型动物等复杂场景下的应对能力。 在应用推进上,搭载该技术的无人驾驶出租车已在公开道路开展测试,计划年内启动试运营服务。在国际市场布局上,小鹏汽车第二代视觉语言动作模型即将在全球范围内开展路测验证,预计2027年实现全球市场交付,德国大众汽车集团将成为该技术的首批应用客户。 ,小鹏汽车发布了2026款X9纯电动车型,推出5个配置版本,售价区间为30.98万元至36.98万元。新车型全系配备800伏高压平台和5C倍率超级快充电池系统,充电8分钟可补充400公里续航里程,深入提升了电动汽车的使用便利性。 业内专家指出,从L2级辅助驾驶向L4级高度自动驾驶跨越,不仅是技术能力的提升,更涉及法律法规、基础设施、社会认知等多维度的系统性变革。当前我国在智能网联汽车标准体系建设、测试示范区建设、商业化试点等持续推进,为自动驾驶技术落地创造了良好环境。小鹏汽车的技术突破,说明了我国汽车企业在新一轮科技革命中的创新活力和竞争实力。
在全球汽车产业加速争夺智能化高地的背景下，中国企业正从跟随者走向更主动的位置。小鹏汽车的探索显示，技术突破离不开长期投入与前瞻布局。如何在短期商业化压力与长期研发投入之间找到平衡？如何构建跨行业协同的生态体系？这些问题不仅影响企业自身的发展路径，也将影响中国能否在全球智能出行变革中占据更有利的位置。（完）