《今日物流》这档节目在2024年对评选范围进行了拓展，把范围扩大到了整个北欧，在这种更广阔的较量中，哥德堡地区还是稳坐了头把交椅。这回得奖不仅仅是对这里作为北欧进出口大门户地位的肯定，也证明了本地在物流生态建设上坚持已久的成绩。在评委会看来，这次评估除了看公路、铁路、港口和航空这些基础设施的通达度有多高、能满足多少不同需求以及是否环保可持续之外，还深入考察了货物在这里怎么流来流去、进出口条件怎么样，以及离消费者市场有多近。另外，这里现有的物流公司扎堆程度高不高、人才留得住不留得住、干活的人手够不够、搞研究和教书的资源足不足，这些都给它稳坐第一提供了坚实后盾。 值得一提的是，“北欧出色物流地”这个奖从2001年开始发，到了现在2025年，哥德堡靠实打实的底子和不停的创新劲头，一共拿下了25次冠军。在2024年变成全北欧比的那个圈子之后，这个地方的枢纽地位再次得到了验证。杂志的观点很明确，说这里能长期当老大，关键是靠着哥德堡港在国际进出口中那种核心中枢的作用。这个优势主要是靠海、陆、空三合一的大网络撑起来的。 先说海运这一块，作为北欧最大的集装箱和汽车滚装船码头，港口承担了大量的货物进进出出，把北欧内陆跟全球市场紧密连在了一起。再看陆路怎么延伸出去的。港口那边不光有铁路网还有公路网，好几个铁路线路把港口腹地的势力范围一直推到了瑞典甚至挪威的很多地方，能跟内陆那些主要的物流节点搞起高效的直连。最后是跟机场的配合。通过跟瑞典的公路网以及Swedavia Landvetter机场深入合作，哥德堡搞出了一套全方位的多式联运玩法，让货物周转起来更顺畅也更灵活。 除了体系健全以外，哥德堡港的业绩也是亮瞎眼的关键原因之一。到了2025年，港口的货量一个劲儿往上蹿，市场占比和大家的认可度都实打实涨了不少。高级市场开发经理Jacob Minnhagen是这么解释这事儿的：“港口功能变得更强了。” 他说主要是因为海上航线铺得更广了，还有内陆的铁路连接越来越深。这些动作不光推高了货运量的历史纪录，也让港口在国际贸易里的服务水平上去了。 现在哥德堡港正带着周围的人一起使劲儿，想把对物流企业的吸引力做得更大。不管是在港口旁边还是在更远处的地盘上，大家投资建公司或者布局的兴趣都一直在涨，这就形成了一个产业发展带动枢纽建设的好循环。 港口那边表了态：“未来还要接着跟大家合作。” 他们把注意力放在了搞绿色物流和智慧港口建设上。他们还会一直给全球做生意的伙伴们提供那种更快、更环保、更有竞争力的物流解决办法。