上海那边的数据跟咱这儿不一样，那边北京上海之间日均出行量已经有22.5万人次了。现在京津之间的客流量也是越来越大，现有的天津南站和武清站根本不够用。虽然现在的进度看着挺稳当，但是为了能给大家提供更好的通勤体验，咱们还得给这两个地方好好改改。 具体来说，这次改造的重头戏就是给天津南站扩容。原先那候车厅实在是有点小，等高峰期人一多就容易堵得水泄不通。既然要改，咱们就把现状天津南站跟地铁3号线中间那块空地给利用起来，再把京沪高铁正线底下的站房也扩建一下。 等工程干完了，候车面积就能从现在的一万多平方米一下子涨到6200平方米。不光面积变大了，还得把上下车的路也给理顺了。咱们就在北京方向和上海方向的站台边，各加上一部进站电扶梯和一部垂梯。到时候大伙儿进出站就方便多了。 武清站那边的设计方案也在深化中。虽然不搞那种大拆大建，但这次也要把候车承载能力给提上去。改造完了以后，候车面积能增加1700平方米左右，达到2500平方米。这样客流集散效率上去了，通勤服务品质自然也就跟着提升了。 这两个站计划都是在2026年开工建设，工期大概也就一年左右。听天津市政府新闻办说的这些内容就知道了，这事儿不光是为了把交通枢纽给建好，更是为了让周边产业跟着升级。说到底就是想让大家在上下班的时候能更舒心。 3月9日上午的那个吹风会可是把这事儿给正式说了。现在前期工作都已经走起来了，只要资金到位、人手齐备，到时候咱们就能看见一个全新的天津南站和武清站。