把20个集装箱的婴儿湿巾装上火车，从泉州的黄塘货场发往陕西西安，这是福建头一回直接开去西北的白货班列。就在2026年3月28日，这次首发列车满载货物出了站。2026年3月28日那天，泉州营业部的货运员在黄塘货场对着车号仔细核对。给列车添柴加薪的是铁路运输的高时效和低损耗，相比起公路运输，它还能让企业少花钱。福建恒安集团的叶志阳说，以前他们发往西北全靠汽车拉，天气一变就没准点，现在换成铁路走，货损率预计能掉九成。 为了给这次班列保驾护航，国铁南昌局福州铁路物流中心拉上了中铁集装箱南昌分公司，跑去闽南找企业谈心，摸清了大家想去西北的心思。他们量身定做了一套“集运+班列”的计划，把零散的小货拼成大件，再配上“门到门”的全程服务。黄塘站提前把车凑齐备好了，还派专人盯着集装箱的装卸和编组。 福州铁路物流中心的蔡万海经理透露，铁路部门特意给这次班列开了“绿色通道”，给它的发车优先权最大。列车开出货场后（林涛拍摄），龙门吊的大铁臂也跟着忙开了（倪小康拍摄）。 这次新通道的打通，意味着福建作为21世纪海上丝绸之路的核心区，铁路网的触角从西南伸到了西北。这不仅给东南沿海的轻工业品和西北的农产品打开了双向交流的大门（李翔拍摄），也给东南西北两边的经贸合作注入了新的活力（周敏拍摄）。报道由泉州晚报社·泉州通客户端发布（彭斌二审），作者陈小芬参与报道（肖国敬三审）。