最近东风风行把车开进了泰国市场，这可是东风柳汽海外战略的重要一步。这事儿是在3月23日的曼谷国际车展上搞的。FRIDAY这款新能源SUV和旗舰MPV星海V9都被拉了出来。泰国这里有成熟的右舵车体系，产业链也完整，最近几年吸引了不少中国车企过来抢地盘。东风柳汽觉得泰国新能源车市场正在从靠政策推动转向消费者自己掏钱买，大家开始挑品质了，这个时候进场挺合适。东风柳汽进出口公司的副总经理谢家胜就在现场说，他们打算把泰国当成右舵车的全球大本营、技术本地化的样板间，还有品牌出海的试金石。 其实东风柳汽早就有在泰国的基础了。“乘龙”商用车在那边卖了好几年，2025年销量超过了1.1万辆，在中国品牌里排到了第2名。乘用车“风行”品牌也是2022年才批量进入左舵市场的，今年3月才正式进入右舵市场。好多中国车企去泰国可能就是为了卖车或者随便把全球车型拉过去，可东风风行不一样，他们专门给泰国市场造车。 你听说过FRIDAY这款车没？它可不是简单地把方向盘改个方向，而是根据泰国的实际情况调得妥妥当当。比如泰国雨季长、积水多，这车就把防水功能做得特好，电池包达到了IP67级防水标准；路况又堵又复杂，底盘就专门调校了一遍，转向灵敏度提升了21%；还带了增程式动力系统，上下班能纯电开，跑长途也没问题。 除了车本身适配得好，东风柳汽还把技术平台、销售服务网络和制造工厂这些资源都搬来了。FRIDAY和星海V9都是用EMA模块化平台造的，这平台啥车都能造，SUV、MPV、轿车都行，动力形式也全兼容。在服务这块儿，接下来三年他们打算和伙伴在泰国建至少100家销售服务点，把曼谷附近的服务圈半径缩短到10公里以内，响应速度要快到100%。 他们还急着组建本地团队呢，好让泰国本地人多干关键活。至于工厂那边也计划和伙伴联手搞智能制造工厂。2025年的时候，东风柳汽估计要出口超过5.3万辆车，同比涨了30%；海外的智能工厂已经有9家了；销售服务网点有300家左右；生意做到了120多个国家和地区。这意味着他们已经从以前那种碰运气式的出海变成有规划的战略型出海了。 这次在泰国从发布品牌到铺渠道再到建生态系统的全套动作就是最好的证明。谢家胜说他们不想光当个卖车的数字玩家，他们的梦想是做个全球家庭出行时最可靠的帮手，还要当好中国制造转变成中国创造的带头兵。