一、通道建设提速，立体物流格局初步成型 近年来，随着中国—东盟自由贸易区推进，西南地区对外开放的重要性不断提升。作为面向东盟开放合作的前沿城市，南宁持续加大国际物流基础设施投入，聚焦跨境贸易的关键卡点发力，覆盖公路、铁路、航空的立体综合交通网络已基本成型。 公路运输上，南宁已与广西友谊关、爱店等7个边境公路口岸实现高速公路全程贯通。稳定运营的中越货运直通车可在12小时内完成“厂到厂”点对点配送。2025年，南宁发往口岸的车流量与货运量同比分别增长14.77%和12.24%，公路跨境通道效率持续提升，为区域贸易往来提供了有力支撑。 二、班列扩容提质，“当日三达”成为现实 铁路跨境运输成为本轮物流体系升级的突出亮点。中越跨境快速通关班列已实现常态化开行，每周图定班列由原来的3列增至14列，“站到站”最快运行时间压缩至14小时以内，货物实现“当日发车、当日抵达、当日清关”的高效衔接。 此外，南宁至河内跨境快递时效缩短至12小时，综合物流成本降低约25%。2025年，中越班列累计发送出口货物3.7万标箱，同比增长86%，创历史新高。班列运输货物品类扩展至455个，货源覆盖国内25个省份，辐射范围持续扩大。涉及的数据表明，南宁正从区域性集散地加快向全国性跨境物流枢纽转型。 三、航空物流布局，生鲜供应链加速成形 在航空货运领域，南宁吴圩国际机场累计运营17条国际货运航线，覆盖东盟及南亚10个国家，初步形成“4小时航空物流圈”，为生鲜货物提供快速直达能力。 值得关注的是，南宁依托自购全货机体系，探索形成东盟水果“产地直采+航空快运+国内分销”的全链条模式，保障榴莲等东盟特色生鲜在国内市场的稳定供应。该模式在降低损耗的同时，也为东盟农产品出口打开更顺畅的通道，具备一定示范意义。 四、贸易量质齐升，高附加值产品加速出海 通道能力的持续完善，带动南宁外贸实现规模与结构同步提升。2025年，南宁外贸进出口总额达1044.4亿元人民币，同比增长12.4%，首次突破千亿元。与此同时，出口结构改进，高技术、高附加值产品占比明显提高，南宁制造的国际竞争力更增强。 分析人士认为，南宁外贸增长既受益于中国—东盟经贸合作深化的整体趋势，也与当地持续推进通关便利化、物流降本增效密切相关。“当日三达”模式的落地，是通关制度优化与基础设施建设合力推进的体现。 五、前景展望，枢纽地位有望进一步强化 从区域格局看，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）红利持续释放，中国与东盟贸易仍处于上升通道。凭借区位优势与日益完善的物流体系，南宁有望在中国—东盟供应链重构中承担更重要的枢纽功能。 未来，提升口岸智能化水平、推动跨境数据互联互通、吸引更多高附加值产业落地，将成为南宁巩固并扩大既有优势的关键。
跨境物流竞争，核心在效率、规则与产业协同。南宁加快完善面向东盟的国际物流通道，推动班列常态化、通关便利化、运输多元化，不仅提升了货物流转效率，也为更深层次的区域产业合作创造了条件。面向未来，持续把通道优势转化为制度优势、成本优势和产业优势，将成为稳外贸、促开放、强枢纽的重要抓手。