2月10日那天，北方刚好过小年，春运的热潮也汹涌而来。济南火车站、济南西站还有济南东站这几个大站，在大年初一那天一天就送走了455万旅客。大家都盯着高铁能不能跑得顺畅，可很少有人知道，这背后全靠供电线路的稳定支撑。这天一大早，新黄河记者跟着国网济南供电公司的王昱翔和徐泉洲出发去巡线保电。王昱翔跟记者说，除了盯着铁路上的供电线，那些重载的线路和“城市生命线”也是他们必须严防死守的地方。 记者在济南市槐荫区邮电路边看到了王昱翔和徐泉洲。他们正在给220千伏清高线、庄高线做检查，好让春运期间电网能稳稳当当的。王昱翔说这两条线是给京沪高铁供电的关键保障，眼下正逢春运高峰期，铁路不能出一点岔子。 徐泉洲那边已经把无人机升上了天，开始对着线路做立体化的空中检查。“用无人机能看得更清楚，”徐泉洲说，“等拍好照片回来后，我们还得仔细翻看一遍，确保万无一失。” 现在巡检已经不只是老一套的徒步巡逻了，而是用人巡、无人机飞、还有红外测温这三样法子一块儿用。“这不仅效率高，”王昱翔介绍道，“无人机能把整条线路都扫一遍，红外镜头还能测温度，哪里有问题一眼就能看出来。” 除了天上飞的，地上的人工排查也不能少。王昱翔走到哪根杆塔前都仔细盯着看，手里还拿着望远镜在旁边记数据。他背包里的望远镜和记录本是他每次出门的“必备法宝”。 接下来记者跟着两人去了220千伏长庄双线巡查。这段路可不好走，全是蜿蜒向上的山间泥巴路，满地都是碎石子和枯树枝。有些地方得侧身钻过去才能通过。不过常年走这种路的王昱翔和徐泉洲早就习惯了，走得跟平地似的。 而记者就没那么轻松了，经常被石头绊住脚或者被树枝刮到衣服。最后还是在两人的搀扶下才“跌跌撞撞”地赶到了杆塔底下。“这种路我们走习惯了，”王昱翔笑着说，“平时树枝刮擦、杂草绊脚都是常有的事。” 虽然路难走，但两人干活特别麻利。“线路跑得多了，每一处细节都记在心里，”王昱翔笑着说，“干活自然就顺手了。” 忙活了4个多小时，走完8公里的线路后，上午的活儿才算告一段落。“这次没发现问题，心里就踏实了。”王昱翔松了口气。 不过他们的工作还没完。稍作休息后他们又开始核对照片、视频和数据，“春运高峰期人多用电量大，”王昱翔语气坚定，“我们多一分认真，线路就多一分安全。我们是在守护每一位返乡人平安回家，这是我们的心愿。”