面对寒潮、暴雪与雨雪冰冻天气叠加带来的运行压力，机场如何在“保安全”和“保秩序”之间实现平衡，成为检验冬季运行能力的关键。
1月20日，南京地区遭遇持续雨雪过程，相关部门发布路面结冰橙色预警。
南京禄口机场当天计划执行航班576架次，因本场天气影响取消13架次，取消航班主要集中在西南往返航线；截至上午10时，共出港航班28架次，整体运行在动态调整中保持有序。
从原因看，本轮寒潮带来的不仅是降雪量变化，更重要的是“低温+湿滑+结冰”的组合风险。
航空运行对跑道摩擦系数、机坪除冰雪效率、航班保障链条协同程度要求极高。
一旦出现跑道、滑行道结冰，或机位周边积雪影响车辆通行与地面作业，就可能引发放行效率下降、离到港衔接受阻，进而造成航班延误、取消乃至大面积航班波动。
此外，部分航线受影响更为明显，与航路天气形势、备降条件以及航空公司运力调配密切相关，西南地区航线在冬季更易受到复杂天气叠加影响。
从影响看，天气对机场运行的冲击具有“传导性”和“外溢性”。
一方面，航班取消或延误会集中体现在旅客出行端，候机楼客流在短时间内聚集，问询、改签、安置等需求同步上升；另一方面，航班波动还会对机组排班、机位周转、行李分拣和地面保障形成连锁影响，若处置不及时，容易形成“延误叠加”。
同时，低温环境下供电供水供暖等关键系统若出现故障，将进一步放大风险，影响运行安全与服务品质。
针对上述挑战，南京禄口机场按照冬季运行特点推进应对工作，突出“早预警、早会商、早处置、早告知”的机制化安排，提前修订完善冬季运行保障方案和除冰雪总体预案，细化处置流程，力求把风险控制在前端。
当天凌晨起，机场机坪执行“边下边除”作业要求，自5时起出动吹雪车8辆、洒布车3辆，场区同步安排撒盐车及时处置积雪结冰，保障机坪和通行道路顺畅。
与此同时，机场严格落实领导带班和24小时值班值守制度，确保突发情况能够第一时间响应、指令能够快速传递、资源能够精准投放。
在飞行安全保障方面，机场把关键设施设备的稳定运行作为底线工作，重点对跑道灯光系统以及供电、供水、供暖等重要保障环节开展检查与防冻防护，强化机坪巡逻和隐患排查，降低低温导致设备故障、灯光衰减或供能不稳等风险。
对运行调整而言，机场强调随天气演变“动态优化”，根据雪情变化科学制定航班运行调整方案，并将相关信息同步通报各保障单位，形成协同处置合力。
在旅客服务保障方面，机场将“信息透明”和“服务前移”作为重点。
一方面，加强旅客聚集区、进出通道等关键点位巡查，做好地面防滑措施，增加清洁频次，维护候机环境安全与舒适；对供暖、充电等旅客高频使用设备加密巡检，减少低温环境下的服务中断。
另一方面，现场人员主动靠前开展问询答疑、引导分流等工作；联合航空公司及时发布航班动态，协助旅客办理退改签手续，重点关注老年人、儿童、残疾人等特殊旅客需求。
对可能出现的过夜旅客，机场加强休息区、儿童活动区域等环境保障，提供毛毯、热水等保暖物资；对延误时间较长的情况，提前做好酒店和餐食资源准备，配合航空公司开展旅客安置，尽可能降低滞留带来的不便与焦虑。
展望后续，寒潮天气影响往往具有阶段性、反复性特征，机场运行调整需要与气象监测、航空公司计划、地面保障能力实现更紧密联动。
随着天气变化，尤其是雪情与结冰情况的转折点到来，航班恢复节奏仍将呈现“分批放行、滚动恢复”的特点。
机场通过航站楼显示屏、楼内广播以及官方平台等渠道持续发布出行提示，有助于提升旅客预期管理，减少信息不对称引发的聚集与拥堵。
综合来看，冬季运行的核心仍是以安全为先，在可控范围内提升除冰雪效率和服务响应速度，确保运行平稳可持续。
在极端天气常态化与春运大客流叠加的复杂形势下，禄口机场的应对实践为大型交通枢纽应急管理提供了示范样本。
随着新一轮雨雪天气持续影响中东部地区，如何平衡安全与效率、统筹资源与需求，仍是民航系统面临的重要课题。
业内专家建议，未来应进一步加强区域机场协同联动，完善智能气象决策系统建设，以科技赋能提升综合保障能力。