前段时间霍尔木兹海峡局势紧张，沙特这回绕过霍尔木兹，改道延布港出口石油，结果一下子把日出口量推到了历史最高水平。Emmanuel Belostrino还有Jashan Prema跟我说，现在红海的运输系统真的是走到了一个新高度。Kpler那边的数据显示，这个月以来，延布港每天的原油装载量已经飙升到了差不多340万桶，本周甚至有时候直接突破了450万桶。我听着都觉得震惊，有些日子流量直接冲过了500万桶，创下了新纪录。这就说明沙特把东西管道给全力开动了。月初的时候，沙特就开始把原本要从波斯湾走的原油转道到红海去运了。 Kpler的数据也显示，这条东西管道的设计能力大概是每天700万桶，不过延布港自己的容量上限估计也就450万桶左右。自从霍尔木兹海峡那边不通顺以后，短短两周多时间里，沙特硬是把延布港的出口量给翻倍了。现在延布南北两个码头每天加起来也快450万桶了，眼看就要把港口的物理上限给踩满了。现在看流向的话，大部分货还是往东去的。Kpler那边的数据显示印度和中国加起来占了延布港出货量的一大半。 这两个月印度和中国从延布港运回去的量加起来差不多每天有150万桶呢，这基本上是把以前从沙特波斯湾沿岸装货的位置给占了。不过出口量涨得这么快也带来了新问题。现在延布港近海等油轮的数量已经超过了30艘了，历史新高啊。我听说本周装货的等待时间都已经拉长到了五天左右。 这么多油轮挤在红海港口那边就是个大麻烦啊。现在的核心瓶颈就在这儿。虽然东西管道那边还有余力送油过来，但延布港本身每天顶多能装450万桶的东西；再加上外面一大堆油轮堵着不动；实际能运出去的货就被明显限制住了。 沙特这次虽然努力想把替代通道的吞吐能力提上来；但这根本补不上霍尔木兹海峡之前每天能运1500万桶的那个缺口；所以说全球能源供应链到底有多脆弱就全暴露出来了。