2025年12月10日，重庆轨道交通7号线一期工程2.1标段的右线隧道已经率先打通了。这意味着，这次实现双线贯通的物流园南站到飞雪寺站区间左线隧道，全长大概755米，已经顺利抵达接收端。这一好消息也标志着，重庆轨道交通建设迎来了一个新的重要进展。重庆市交通建设管理有限公司统筹负责这个项目，而中国建筑第五工程局有限公司则是实际的施工方。这次“洞通”的目标区域是西部科学城，这个城市交通网络的建设正在加速进行。重庆轨道交通7号线一期工程总共长28公里，把科学城站和金凤站连接起来。线路主要沿着纵五线、飞雪路、永泰路、科学大道、高新大道以及樱桃路等主干道铺设，把西部科学城的许多重要区域串联在了一起。为了给后续工程打下坚实基础，项目团队在穿越薄覆岩层时遇到了巨大挑战。尽管地质条件复杂，砂泥岩互层居多，他们还是利用洞内径向钢花管注浆加固技术增强了围岩的稳定性。同时，实时监测数据还帮助他们动态调整掘进参数，实现了毫米级的地表沉降控制。为了应对渝遂高速公路、飞雪寺等重要构筑物以及居民小区附近的风险点，他们把“技术先行”的原则贯彻到底。正是由于这种严谨的态度和科学的管理方法，才使得这次左线隧道成功贯通。这次贯通不仅是工程上的一个里程碑，也是重庆城市发展步伐的生动写照。未来随着项目的持续推进，西部科学城的交通网络将越来越完善，城市功能也会进一步提升。而重庆轨道交通7号线一期工程就是这个城市“十四五”规划中的一项重要基础设施建设任务。项目建成后能有效提升西部槽谷地区轨道交通线网覆盖率，加强科学城与中心城区其他区域的联系。同时它还能优化城市空间布局促进产业集聚和人才流动。最终这条贯穿科学城的交通动脉必将成为推动区域协调发展和提升市民生活品质的重要纽带。2025年12月10日这次实现双线贯通的物流园南站至飞雪寺站区间左线隧道全长约755米埋深介于6.2米至27.4米之间隧道穿过最小覆岩厚度仅59厘米的薄覆岩层施工中先后下穿渝遂高速公路飞雪寺等重要构筑物同时侧穿纵五线左转匝道桥及居民小区对沉降控制提出了极高要求面对复杂地质环境和施工风险项目团队坚持技术先行方案领航原则在重庆交通建设管理有限公司统筹协调下多次组织专家论证优化施工方案穿越重点风险区段时团队采用洞内径向钢花管注浆加固技术有效增强围岩自稳能力通过实时监测数据动态调整掘进参数实现了对地表沉降的毫米级精准控制确保了施工安全与周边环境稳定2025年12月10日该区间右线已率先贯通此次左线贯通后物流园南站至飞雪寺站区间实现双线贯通标志着7号线一期工程2.1标段车站及区间主体结构全部完成成为全线首个实现洞通的标段这一重要进展为后续铺轨机电安装车站装修等工序奠定了坚实基础也为全线工程推进积累了宝贵经验重庆轨道交通7号线一期工程是重庆市“十四五”规划中的重要基础设施项目也是推动西部科学城高质量发展的重要支撑项目建成后将有效提升西部槽谷地区轨道交通线网覆盖率加强科学城与中心城区其他区域的交通联系优化城市空间布局促进产业集聚和人才流动为重庆建设现代化国际都市注入新的动力