问题：近年来，L2级辅助驾驶在十几万元价位车型中迅速普及，自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能已成常见配置。技术进步带来便利的同时，也暴露出新的安全短板。一些驾驶人把辅助驾驶当作自动驾驶，出现脱手、分心等危险行为，路面风险明显上升，成为交通安全治理的新隐患。 原因：当前驾考体系仍以传统燃油车基础技能为主，科目设置强调理论记忆与基本操控，未覆盖辅助驾驶的功能边界、使用规范及风险提示。新车功能日益复杂，但培训与考试内容滞后，导致驾驶人对技术分级缺乏系统认知，尤其对L2级“人机共驾”特性理解不足，误以为可以完全放任车辆操作。此外，部分驾驶人对新技术的依赖增强，基础驾驶能力与风险意识未同步提升。 影响：误用辅助驾驶容易削弱驾驶人持续观察、及时接管的能力，突发情况处置不及时，既威胁自身安全，也增加其他道路参与者风险。一旦发生事故，责任认定与社会舆情可能更为复杂。若认知偏差与使用失范扩大，将影响智能汽车健康发展及公众对新技术的信任。 对策：将智能驾驶内容纳入驾考考核，已成为顺应技术迭代的现实需求。科目一和科目四可增加辅助驾驶分级知识、功能边界、责任划分等内容，明确L1至L4级别差异与适用条件，纠正“带智驾即自动驾驶”的误区。科目二、科目三可增加人机协同操作的实操考核，如辅助驾驶的规范开启与关闭、复杂路况下的紧急接管、系统提示的正确响应等。驾校培训也应同步更新课程，强化安全驾驶与技术使用的双重能力。 前景：随着智能汽车规模化进入市场，驾驶人素养的升级将成为交通安全治理的重要环节。推动驾考体系与技术演进同步，不仅能提升驾驶人对辅助驾驶的正确理解，还能为新技术应用营造稳定的制度环境。配合道路管理部门、车企与教育机构的协同发力，有望形成“技术进步—规则完善—安全提升”的良性循环。
汽车智能化浪潮不可逆转，但技术进步必须与人的认知和能力同步提升。完善驾考体系只是第一步，还需全社会形成科学使用智能驾驶的共识，才能在享受科技便利的同时，筑牢道路交通安全的基石。