3月3日，京杭运河苏北段的邵伯一号船闸停下了忙碌的脚步，准备迎接一次大检修。这次修理涉及到的任务特别多，比如挡水工程、闸门工程还有阀门工程。具体来说，挡水工程要把检修门槽清理干净，把检修门修好并且运到水里，还要堵住漏水的地方，把闸室里的水抽干。闸门工程呢，主要是把下游闸门顶底轨道和顶底平车拆下来，换个新的底轨床、顶底轨道和底平车，顺便把顶平车、支承止水和闸门门体也修修。阀门工程主要是修理主轨、副轨、主滚轮、侧滚轮还有止水装置。这个闸是1962年建的，到现在已经有六十多年历史了。它属于二级通航建筑物，闸室长230米、宽20米，水深保持在5米。它的闸门结构特殊，用的是双面钢桁架横拉式，配上10吨齿轮齿条启闭机；阀门是钢结构提升式的，配20吨液压直推启闭机。自从1962年投入使用以来，这个船闸经历过好几次大修和抢修。1979年、1991年、1999年、2015年都修过一次，还有2007年的时候抽过水抢修。自2015年那次大修以后，它连续运行了十年时间。到现在为止总共运行了超过15万次。不过由于长时间超负荷工作，这个船闸现在技术状况不太好，影响了安全运行。具体问题有漏水严重、磨损严重还有锈蚀严重。为了确保航道畅通，邵伯二号和三号船闸会在这次修理期间正常运行。过往的船只可以按照调度安排依次通过。 这次大修给船闸换上了新面貌。为了保障施工安全和二三号船闸的通航秩序，邵伯船闸提前做了很多准备工作。他们成立了专门的领导小组和管理机构，细化了责任分工。工地每天都要开例会沟通情况。还制定了科学的调度方案来加强现场监管。遇到有危险品的船舶就会安排专闸放行。另外还优化了船员的水上服务工作，用精细的管理和人性化的措施来确保二三号船闸运行平稳有序。 这次工程不仅是为了让老旧的设备恢复正常功能，也是为了让邵伯一号能够更好地服务于苏北地区的航运事业。3月3日早上就是启动仪式的日子！