“张雪机车”为何选在重庆安营扎寨？事情还得从刚结束的WSBK葡萄牙站说起。在这次比赛的双回合正赛中，中国品牌“张雪机车”实现了夺冠。这次“双冠”的成绩，给中国的摩托车制造业在这个世界级赛事中闯出了一片天。WSBK是国际摩托车联合会在1988年创立的，虽然跟MotoGP不同，可它参赛的车是基于量产车做的有限改装，所以大家常说它是“赛道上的车展”。这次拿下冠军的法国车手瓦伦丁·德比斯，在3月28日首回合的比赛里就表现得很抢眼。他开着张雪机车的820RR-RS赛车，以685秒的绝对优势甩开了其他明星选手，让杜卡迪、雅马哈这些品牌也没法和他比了。3月29日的第二场比赛里，德比斯虽然中段滑落到了第三名，但他最后凭借超强的技术和赛车的动力反超拿了冠军。这让张雪机车成了WSBK历史上第一家赢得分站冠军的中国厂商。 为什么会选重庆呢？以前国产摩托车老是被骂是“山寨货”，性能不行，价格还比人家贵很多。拿这次夺冠的820RR来说，量产版只要4万元左右，跟那些动不动几十万的大品牌比起来，没几个车迷觉得它能赢。这次能打破常规赢下比赛，不光是因为张雪机车自研了发动机和820RR车型，更是咱们国家制造业进步的一个象征。张雪这个牌子就是重庆的本土品牌，2024年才刚创立没多久。创始人张雪是个“技术控”，一直把心思花在搞新产品和新技术上，甚至连发动机这些核心部件也都自己造。 一个产业要想有大发展光靠一个人或者一家企业肯定不行。张雪自己也说过，能成功离不开中国制造这股力量的托举。他之所以选重庆作为大本营，就是看中了这里的“摩托之都”的底子。早在2013年的时候，在重庆就能配齐一辆摩托车所有的配件了。配套齐全、产业链完善一直都是咱们国家制造业的长项。张雪机车这次拿冠军的背后，也能看出重庆整个摩托车产业发展得不错。 国际赛事上“两天两冠”的好成绩证明了重庆的路子走对了——“以赛促研”、“以赛促产”、“以赛兴城”。从规模来看，2025年重庆造了785.7万辆摩托车，占全国总产量的35.5%，其中610.9万辆都出口了出去。“重庆造”的摩托能在全国排得上号。从产业链完整度来看，重庆有全国最齐全的配套体系。成规模的配套企业超过400家，本地的配件能占总量的90%多。在发展思路上，重庆早就定下了目标：从“大”变成“强”。曾经有人觉得国产摩托就是便宜没好货，现在大家都在琢磨怎么“提质”、怎么“提技”。 2019年的时候，摩托车产业被列为了重庆市的支柱产业。去年市里还出台了个计划：到2027年总产值要达到1400亿元，关键零部件本土化的比例要达到80%。计划里还明确说了要搞“产业大脑”加上“未来工厂”，把整个产业链都搞数字化。除了这些硬指标外，行动计划还盯紧了高端化、电动化、智能化这三个方向。现在大家都在搞电动化这块儿，这对重庆来说是个后发优势。要是能在这儿抢个先机，就能在世界产业链里来个弯道超车。 最近几年重庆的摩托比赛可是越办越多了。半年多时间里就有好几项大赛落地：什么“鑫源杯”、“宗申杯”之类的比赛都来了。《重庆日报》说这些比赛成了串联产业发展的新纽带。对于企业来说赛事就是个展示实力的好窗口。就拿2025年中国摩托车越野锦标赛（重庆江津站）来说吧，那边还专门设了个展销区呢。 这一仗打下来直接带动了整车和零配件的订单成交额超过1.2亿元。“产业兴则赛事旺”，举办赛事能带动制造、文旅服务等全产业链一起发展，把电池、芯片这些核心部件的厂家都吸引过来了。 有业内人士分析说本土赛事的持续举办给渝企发挥主场优势、抢占市场提供了好机会。而重庆摩托车协会的负责人则表示：“赛事举办推动了摩托制造、文旅服务等全产业链协同发展。”