咱们杭州街头的橙色出租车最近可真的火了，T3出行是怎么吸引大家的呢？2019年的时候，这玩意才刚出来，名字里带个3，大家一看就知道是一汽、东风、长安这三个国资车企一起搞的，咱们平时也叫它“网约车国家队”。你在大街上看看，跑的车都是绿牌的新能源车，又环保又省维护费，乘客一眼就瞧见了他们的实力。 玩法也跟滴滴不一样，T3是B2C模式，平台直接管司机。车辆统一买，司机统一培训，服务标准也都统一了。咱把App打开，每次坐车都跟复制粘贴似的稳当。CEO还透露说，他们拉新的成本才是行业平均水平的一半。为啥？就是靠这种不挑食的标准化复制。 董师傅是杭州本地的老司机了，干了二十年车，以前跑专车也做过旅游巴士。最后他还是选择了回家乡开车。他说：“我喜欢把这座城讲给陌生人听。”每次坐车的时候他都备着矿泉水和花露水呢。夏天递给乘客一瓶冰水，这比打任何广告都管用。 这个T3出行对师傅们也挺好。给司机发随机惊喜礼包，还有全年体检套餐。这样的话，“好服务”就在双方互相体谅中升温了。 现在的车联网技术也挺厉害的，T3是中国唯一一家把车联网做成护城河的平台。他们自己研发了一个V.D.R系统，实时盯着人、车还有路的各种数据。要是出了什么事按个物理按钮就能报警；司机要是累了系统还能提前预警。 最近他们提出了一个4833战略：到2020年底要在全国48个城市落地；还要搞个巡网一体的超级出租车；还有自动驾驶生态联盟。他们的KPI就是日均300万单这个硬指标。 现在不管是快享、专享还是尊享出租车都能在全国大多数城市找到了。以后还会有路试的定制车出来，乘客可以按场景选带充电宝、带儿童座椅或者带宠物的标签。 给大家总结一下吧：T3出行靠央企背书、重运营打法还有车联网黑科技，在杭州街头交出了一份亮眼的成绩单。下一站能不能把这种模式烧向全国？答案已经出来了！