近日，中汽信息科技（天津）有限公司与懂车帝联合发布《汽车以旧换新消费洞察白皮书》；白皮书基于2025年汽车置换更新数据，并结合懂车帝累计服务超340亿元置换补贴申请的实践经验，对大量真实置换交易数据进行分析，梳理出汽车消费市场的最新变化与趋势，为观察中国汽车产业转型提供参考。 从置换市场的动力结构看，新能源汽车加速替代燃油车的趋势已经很明显。数据显示，置换旧车中燃油车占比为64.1%，但置换新车中的燃油车占比仅13.3%。也就是说，81.2%的燃油车用户置换时转向纯电、插混、增程等新能源车型。该变化更多来自消费者的主动选择，反映出对新能源产品的接受度持续提升。商务部数据也印证了这一趋势：2024年至2025年汽车以旧换新累计达1830万辆，其中新能源汽车占比接近60%，新能源已成为置换市场的主力。 置换市场同时显示出清晰的消费升级特征。从价格分布看，旧车价格在15万元以下的用户占比为59%，但置换后新车价格在20万元以上的用户占比达到74.1%，其中20万—30万元成为主要购车区间。数据显示，以旧换新在降低购车成本的同时，带动不少用户把预算上移，推动消费向更高配置、更高价值的车型升级。 中国品牌在置换市场中的竞争力持续增强。近年来，中国汽车品牌在新能源技术、自动驾驶与智能座舱等方向投入加大、进步显著，产品力获得更多用户认可。在置换用户选择中，中国品牌凭借性能表现与性价比优势，成为更常见的优先选项，也体现出国产品牌在高端化、智能化上的推进成效。 用户换车周期的差异，深入表明了新能源产品迭代更快的特点。数据显示，70%的燃油车用户置换周期在5年以上，其中5—8年占33%，8年以上占37%；而90%的新能源车用户置换周期不足5年。背后原因在于新能源车型更新速度更快，车主对续航、补能体验等关键指标的提升需求更集中，也推动了更频繁的换车行为。 除了现金补贴，消费者对置换的期待正在扩展到更完整的配套支持。调查显示，用户希望在用车生态、附加服务权益和二手车保障各上获得更多支持，例如充电与停车优惠、延长质保、免费保养，以及官方价格评估、一站式办理等服务。这意味着以旧换新政策的价值，正从“补贴促成交”走向“服务促体验”。 为进一步释放以旧换新政策的带动作用，白皮书建议建立覆盖“换车—购车—用车”全生命周期的支撑体系，并推动车企、经销商、二手车企业、充电企业以及金融保险机构等多方协同，在补贴、服务与生态等环节形成合力，为消费者提供更便捷、更稳定的置换体验，也为汽车产业生态优化提供支撑。
以旧换新是一把“钥匙”，既打开存量市场的更新空间，也打通消费结构与产业结构同步升级的路径；把补贴的短期拉动，转化为制度与服务的长期支撑，把换车从一次交易延伸为全周期体验，才能让政策红利更稳定地转化为高质量发展的动能，推动汽车产业在绿色转型与科技创新中稳步前行。