咱先把湖南天雁搞出来的动力涡轮发电机成功点火这事聊了。这回中国长安汽车自主研发的PTG，也就是Power Turbine Generator，它用燃油发电这路子，把模块化的设计给弄出来了。给你透个底，它没去动电动车的主体结构，就在外面挂个充电宝那样的东西，就能把车给充上电。这么一来，续航和适应各种场景的能力都能往上提一提，以前那种高温下电控不稳、还有NVH噪音大这些难题也就给解决了。以后要是靠这个东西，可能就不用太依赖电池了，甚至还能用到无人机或者别的什么地方去。 具体是怎么回事呢？IT之家那边传出来的消息说，湖南天雁机械股份有限公司刚发布了这事儿。中国长安汽车集团有限公司旗下的这家公司搞了一年多的项目攻坚，愣是在超高转速的发电机设计、燃气轮机怎么转、NVH噪声控制还有高温下怎么管电这些关键技术上都有了突破。跟传统的增程器比起来，这东西结构更紧凑，功率密度也高得多。关键是它的燃气轮机设计上挺讲究的，湖南天雁用了流体机械那一套体系去模拟三维湍流流场来算压气机和涡轮内部的情况。再加上自己搞出的高效球轴承系统、高效有叶压气机和固定导叶的涡轮机这套组合拳，涡轮效率一下就提升了5%以上。 电控部分作为控制大脑也没闲着。因为要在高功率密度下干活儿又得解决散热难题，湖南天雁就专门设计了高效的冷却流道结构。最后通过热流场仿真的办法把散热策略算清楚了，这才把高温下系统的稳定性给保住了。这么弄下来，这个系统以后不光能帮纯电车缓解补能焦虑和续航问题，说不定还能降低整车对电池的依赖程度呢。如果真能这么玩下去，没准还能给无人机动力系统或者户外移动装备这类地方提供新的技术选择呢。