在新时代西部大开发战略纵深推进背景下，四川省交通基础设施建设迎来新一轮攻坚期。
最新公布的省级重点项目清单显示，2026年全省将实施830个重点项目，其中交通类项目占比达13.6%，凸显其在稳投资、促发展中的支柱作用。
当前，四川交通网络仍存在结构性矛盾。
尽管全省高速公路通车里程已突破9800公里，但三州地区路网密度仅为全省平均水平的42%，G5京昆高速等国家干线长期面临通行能力不足问题。
对此，省交通运输厅规划处负责人表示，本轮建设重点实施"强主干、补短板"策略，41个高速公路续建项目中，涉及民族地区的项目达18个，广绵高速扩容等工程将实现年内通车，使成都平原经济区与川陕革命老区的时空距离缩短30%以上。
铁路建设呈现"多向突破"特征。
成渝中线高铁作为我国首条预留400公里时速条件的高速铁路，其四川段已完成总工程量65%，建成后将使成渝"双核"通勤进入"一小时生活圈"。
值得注意的是，新开工的南广铁路首次采用"高铁+城际"复合模式，通过衔接西渝高铁，使川东北地区深度融入国家"八纵八横"高铁网。
中国城市规划设计研究院专家指出，这种"毛细血管"与"大动脉"的有机衔接，将有效破解川渝毗邻地区"中部塌陷"难题。
水运开发聚焦黄金水道效能提升。
岷江港航电综合开发项目进入攻坚阶段，龙溪口等三大航电枢纽同步施工，预计2030年全面投运后，乐山至宜宾段航道通过能力将提升5倍。
长江航务管理局最新测算显示，岷江航道升级每年可降低物流成本约12亿元，带动沿江装备制造、新能源等产业集聚发展。
机场建设方面，巴中恩阳通用机场的投用将填补川东北航空服务空白，与在建的乐山机场形成互补，使全省运输机场数量增至17个。
中国民航大学专家认为，这种"运输+通用"的机场布局模式，既能满足大众出行需求，又为应急救援、农林作业等专业领域提供支撑。
交通是经济运行的“先行官”，也是区域协同的“连接器”。
从公路扩容到铁路成网，从航道升级到立体航空补强，四川2026年交通重点项目体现出以系统观念破解瓶颈、以高质量供给适配高质量发展的思路。
随着项目建设从“量的投入”转向“质的跃升”，更需要在统筹协调、运营组织与安全韧性上持续发力，让交通网络真正转化为发展动能、民生福祉与开放优势。