当前，自动驾驶技术已成为汽车产业转型升级的关键赛道。然而，现有L2级辅助驾驶系统复杂路况识别、极端天气适应、长尾场景处理等仍存在明显短板，难以满足用户对安全性和通行效率的更高期待。小鹏汽车此次发布的第二代VLA，正是针对这些痛点的系统性突破。 从技术架构看，第二代VLA采用原生多模态物理世界大模型设计，集视觉、听觉、文字理解于一体，突破了传统单一视觉模型的局限。该模型投入3万卡算力和超20亿元研发资源，累计使用50PB训练数据，每版本训练数据达4万亿Tokens，每秒可处理约53亿字节视觉信息。这种数据规模和计算投入在国内自动驾驶领域属于领先水平。 在算力优化上，小鹏采取软硬一体研发策略，通过芯片、编译器、模型的联合优化，根据芯片定制化"图灵结构"模型，自研自动化编译体系，大幅提升算力利用率，降低模型推理时延。此做法有效解决了高性能模型部署的工程化难题，为大规模商用奠定基础。 在实际应用能力上，第二代VLA体现出显著进步。夜间深色物体识别率提升72%，接管次数直降七成，能够精准识别异形车辆、前车开门、减速带等复杂场景。在极端路况下，包括雨天、夜市、早市人车混杂、荒野烂路等场景中实现全程无接管。通行效率相比传统L2和Robotaxi提升30%，耗时接近导航模拟时间。该模型还能理解交警手势、智能避让救护车、识别酒驾检查场景等具有社会属性的驾驶决策。 ，第二代VLA的应用范围已超越单一的乘用车领域。小鹏将其部署到Robotaxi、飞行汽车和人形机器人等多个平台，表明了多模态大模型的通用性和可扩展性。搭载该模型的Robotaxi已开启公开道路测试，计划今年内启动试运营，2027年实现全球交付。大众汽车成为第二代VLA的首发客户，这标志着该技术获得了国际车企的认可。 在推进节奏上，小鹏制定了明确的商用时间表。从今日起，第二代VLA将面向全国200家专业媒体开启试驾评测，并启动"5000公里智驾横穿中国"活动。3月11日，全国732家门店将开启用户试驾体验。3月下旬，该系统将逐步面向用户开始全量推送。这种循序渐进的推送策略既能充分验证系统稳定性，又能积累真实路况数据反馈。 同步发布的2026款小鹏X9纯电版深入完善了产品矩阵。新车全系标配图灵AI芯片和天玑6.0智能座舱，支持智能迎宾、智能充电推荐等主动服务功能。在座舱设计上，新车配备三排电动三折叠座椅、零重力座椅、太极AI底层等配置，第三排支持180度躺平。新车推出5款版型，售价区间为30.98-36.98万元，增程版新增1602 Ultra SE版本，价格为32.18万元。 从产业层面看，小鹏第二代VLA的发布反映了国内自动驾驶技术的快速迭代。通过大模型、大算力、大数据的有机结合，中国车企正在缩小与国际先进水平的差距。该技术的多模态特性和跨领域应用潜力，也为自动驾驶产业的长期发展指明了方向。
在电动化渐成标配的背景下，智能化正成为车企竞争的新焦点；小鹏此次技术突破不仅展示了自主品牌的创新能力，更通过系统级创新为行业提供了发展范例。随着全球化布局和技术输出的推进，中国新能源汽车产业或将实现从产品输出到标准输出的重要转变。