今年春运，江西交通运输保障面临“量级更高、结构更复杂、峰谷更突出”的综合考验。
根据有关部门预测，春运40天全省跨区域人员流动量可达3.7亿人次，春节假期日均人员流动量及单日峰值预计创历史新高。
路网运行方面，高速公路进出口车流量与普通国省干线断面流量将持续走高，预计全省高速公路出口总车流量达5277.5万辆次，日均131.9万辆次，同比增长6.4%；车流峰值或出现在2月23日（农历正月初七），单日达248.1万辆次。
由此带来的拥堵风险、服务保障压力和安全风险防控任务同步上升。
从“原因”看，春运出行热度攀升是多因素共同作用的结果。
一是春节假期延长带动“探亲+旅游+返岗”叠加出行，客流从传统“点状集中”转向“多轮次分散”；二是扩内需、促消费政策持续发力，文旅消费与县域商业活跃度提升，带动跨城与城乡联动出行；三是居民出行意愿增强，自驾更具灵活性，成为中短途出行的首选方式；四是新能源汽车保有量增长显著，新能源车参与春运规模扩大，充电补能对高速服务区与城市出入口的承载提出更高要求。
在“影响”层面，首先是自驾占比高导致路网压力更直接、更集中。
据测算，自驾出行约占出行总量的八成，车流对高速主通道、热门景区周边路段、城市进出城通道形成多点冲击。
其次是区域交通承压明显，沪昆、京港澳等干线通道承担跨省过境与省内流动“双重任务”，一旦出现事故、恶劣天气或集中车流，容易引发连锁拥堵。
再次是客流时空分布更趋多元，返乡高峰与旅游出行并行，早晚高峰与节中短途出游高峰交织，交通组织需要从“单一高峰应对”转向“连续波动管理”。
同时，城乡末端配送与应急物资运输同样需要在高车流背景下保持稳定运行，考验综合运输组织能力。
针对上述“问题”，江西交通运输部门提出以保安全、保畅通、优服务为核心的系统性“对策”。
一是提升路网保通保畅水平，春运期间除应急养护外原则上暂停养护工程施工，最大限度为群众出行让路。
二是强化精细化治理，对繁忙路段制定“一段一策”疏堵保畅方案，通过分级管控、动态诱导、快速处置等方式降低拥堵时长与影响范围。
三是对充电压力突出的高速服务区推行“一区一策”充电保障方案，围绕充电桩调度、秩序维护、补能引导和信息提示等环节加强服务供给，减少“排队焦虑”向路网拥堵的传导。
四是加强普通公路路域环境整治，提升通行条件与安全水平，确保城乡末端配送服务不断档，为春节期间民生消费和生产运行提供支撑。
以上举措突出“减少施工干扰、加强现场组织、提升服务能力”的治理逻辑，体现从单纯通行保障向综合出行服务转变的方向。
从“前景”看，基础设施扩容将为春运保畅提供重要增量。
1月31日，沪昆高速梨园至东乡段、昌傅至金鱼石段以及樟树至吉安高速公路3个“四改八”改扩建项目具备通车条件，全省八车道高速公路里程增至781公里，省内京港澳、沪昆“大十字”八车道高速公路主通道基本形成。
这将有效提升主干路网通行能力与抗拥堵能力，降低关键节点“瓶颈效应”。
同时，随着新能源车出行持续增长，充电保障将从阶段性应对走向常态化建设，服务区补能布局、信息发布与联动调度有望进一步优化。
综合研判，在需求持续释放与供给稳步提升的背景下，春运交通运行将更依赖“精准调度+综合服务+基础设施扩容”的组合拳，既要守住安全底线，也要提升出行体验。
2026年春运的到来，既是对江西交通运输系统的重大考验，也是展现我省交通运输发展成果的重要机遇。
从3.7亿人次的流动量预测，到八车道高速公路主通道的基本形成，再到"一段一策""一区一策"等精细化保障措施的实施，都充分体现了我省在应对春运挑战时的充分准备和科学决策。
随着基础设施的不断完善和保障措施的有效落实，相信今年春运将在确保安全的前提下，为广大群众提供更加便捷、舒适的出行体验，进一步推动我省交通运输事业的高质量发展。